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不仅有安全 还有驾趣 沃尔沃新款XC60试驾体验

原创 编辑:高梓宸 2021-09-08 18:10:30

不知从何时起

沃尔沃就和安全牢牢绑定

逐渐形成了自成一派的品牌调性

它们的产品多少有一些曲高和寡

但是正是这种“高冷”性格

恰恰符合了一步分人的追求

这也正是沃尔沃的生存法则

纵观豪华品牌中型SUV市场,一直以来都在被德系三强所霸占,性格各异的三款产品似乎已经很好的满足了大多数消费者的用车需求。然而对于一些人来说,他们往往需要一台车来展现自己的主张。但显然,BBA的“街车”属性无法诠释他们这一类人对于生活的追求,所以,我们今天试驾的主角——2022款XC60或许能给到你新的答案。

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48V轻混加持 “T5”变“B5”

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2022款XC60最大的变化就是在动力总成部分,除“RECHARGE”插混版车型外,全系车型都适时宜的加入了48V轻混系统,车尾的标志也从此前的“T”换成了现在的“B”。

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不过从参数中就可看出,整台车无论是在最大功率还是在最大扭矩上均和老款车型一致。因为这套48V 系统主要是承担驱动大功率用电器的任务,最明显的作用是能让新款 XC60 的自动启停时间更长,从而小幅度降低油耗。

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所以在最终的动力感受上,这台新款XC60相较老款也没有发生太大的变化,当转速超过2000转这个“门槛”后,这台高功率版2.0T发动机还是可以提供很强烈的动力爆发。然而对于一台沃尔沃来说,这种爆发自然不会像“毛头小子”的百米冲刺一般莽撞,得益于它出色的静谧性以及底盘质感,反而让你觉着这种加速十分安稳,将豪华品牌中型SUV的稳重感和分寸感掌握的恰如其分。

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虽然XC60在定位上是一台不折不扣的家用SUV,但是驾驶乐趣上,新款XC60也进行了很好的的展现。首先需要说明一点的就是,我们今天的试驾车选装了价值2.38万的“4C自适应底盘 + 空气悬挂”,这套系统可以很好的针对不同路况进行调整,一下子让这台XC60变成了一个可以兼顾多种环境的“多面手”。

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当我们置身山路和高速时,系统可以自动降低车身高度并提供非常出色的支撑性,搭配上精准的转向系统,让这台主打家用的中型SUV在坐姿以及转向手感上几乎与普通轿车无异,即便是在多弯的山路当中,整车的姿态也显得十分从容。出弯时的加速,搭配上发动机的轰鸣,甚至让我有一种正在驾驶运动轿车的错觉。

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在驾驶辅助系统方面,新款XC60上还搭载了第二代Pilot Assist智能领航辅助系统。可以通过方向盘左侧的按键进行控制,整体系统包含了自适应巡航控制、车道居中保持、低速智能排队跟车、高速智能车道保持等功能,能够实现0~130公里/小时全速域覆盖,非常适合在拥堵严重的城市中使用。

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通过短暂的试驾体验来看,这台新款XC60在动力匹配以及底盘调校上都很好的展现出了老牌车企的机械功底。不过这很大程度上得益于它所选装的空气悬架系统,虽然对于开惯了普通悬架的驾驶者来说,这套空气悬架在路面的反馈上并不是那么真实,但是兼顾舒适、运动以及烂路的产品属性最终也没用让它躲过真香的定律。

设计延续经典 科技配置升级

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作为一台中期改款车型,新款XC60在设计上并没有发生太大的变化,方正的直瀑布式中网以及标志性的“雷神之锤”大灯都很好的提高了整车的气场。

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此外,豪华版车型在车头部分加入了更多的镀铬元素,更显精致,四平八稳的中庸之道十分符合中国消费者的审美。

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新款车型在侧面以及尾部也没有发生太大的变化,最明显的修改就是新车将排气管改成了隐藏式设计,进一步凸显了“简约”风。抗拒华丽的装饰,抵触过度的设计,这也正是沃尔沃一直以来的设计美学。

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进入车内,新款XC60也继续诠释着自己独有的设计理念。在沃尔沃的车内你不会闻到任何的味道,它们自然也不会配备目前十分流行的各类香氛系统,可能对于他们来说,“无味”也是高级感的另一种体现。

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不过本次试驾的顶配车型还是配备了水晶挡杆,同时在门把手以及中控台等处加入了一些皮质与木饰板进行点缀,使用多种材质的组合来提高整个车厢内的质感,简约但不简单。

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中控屏幕则是此次新款XC60升级的一大重点,与许多坚持“自研”的传统车企不同,此次新款沃尔沃XC60搭载了最新的安卓原生车机系统,处理器的供应商则来自因特尔。新的安卓车机系统拥有了更加开放的生态,可自定义下载各种应用程序,让车机变得更像是一台手机,并且在科大讯飞智能语音助手的加入后,更加迎合当下国内消费者的用车需求。

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在智能安全方面,新款沃尔沃XC60全系标配City Safety城市智能安全系统,这套系统在时速4公里/小时以上便会自动启动。此外还加入了紧急停车辅助、准备驶离通知功能和向后自动刹车功能。其中,后者能在倒车有碰撞风险时会自动刹停,保护像儿童等容易处在视野盲区的弱势群体的安全。

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而在座椅方面,新款XC60在前排依然配备了饱受好评的人体工程学座椅,由沃尔沃和瑞典皇家医学院共同研发,不同身高体态均可最大限度地与座椅曲面贴合,软硬适中,兼顾了支撑以及舒适性。

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不过对于后排乘客来说,可就不再那么美好了。虽然配备了独立的分区空调,但是后排地台有着十分明显的突起,并且整张后排座椅还有一些偏硬,并不是非常舒适。

总结,综合来看,新款XC60依然是一台个性十分鲜明的豪华品牌中型SUV。在设计以及驾驶感受上均传承经典,但又与时俱进的加入了48V轻混系统,同时在车机方面进行了升级,有了更多与BBA“叫板”的实力,准确的自身定位让它依然有着属于自己的拥趸,月均超过7000台的表现也让它真正扛起了沃尔沃在中国市场的大旗。

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