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换代后 全新2.0混动更丝滑 试第九代凯美瑞

原创 编辑:王端端 2024-03-26 21:01:01

在汽车市场中有这样一句话,叫做“得中级车者得天下”。中型车对于一个品牌来说不仅有着树立形象的重要任务,并且还是提升品牌销量的关键产品。作为合资中型车的标杆,广汽丰田凯美瑞自推出以来备受消费者欢迎,且2023年再次蝉联国内中级车销量冠军。随着时代变迁,这位久经沙场的“老将”也紧跟潮流,推出了第九代车型。新车在外观、内饰以及动力方面有了较大改变,价格上也比老款车型有所下调,整体竞争力再次得到提升。据悉,3月30日第9代凯美瑞将全面到店。

外观大胆革新 颠覆传统认知

对于中级车的外观,往往给人们成熟、稳重的印象,但随着近年来运动化、年轻化成为主流趋势后,它们也不得不做出改变,以迎合消费者的喜好。而第九代凯美瑞也是进行了一次大胆创新。

从外观来看,第九代广汽丰田凯美瑞采用了最新的设计语言,分层式前脸依旧呈现出X的样式,其中上部细长的格栅与两侧前大灯相连,提升了前脸视觉宽度。而下部大面积网状格栅也保证了其运动效果。

在细节方面,官方称之为“hammerhead”的前机盖突出明显,与整个前脸气质十分相符。两侧前大灯造型独特,其上部还与机盖处的筋线相连,灯腔内部样式也很精致,通过众多线条的勾勒,点亮后还会呈现出“碎钻”一般的效果。

在侧面,第九代凯美瑞侧面线条深刻,在光影下很有立体感。车辆轮圈设计比较独特,试驾车型配备了多辐式银灰色轮圈,样式与整车气质十分相符,与其搭配的轮胎尺寸为235/40 R19。在车身尺寸方面,试驾车型的长宽高分别为4915/1840/1450mm,轴距为2825mm。

相比于车头的大幅度调整,第九代凯美瑞的尾部变化略显含蓄,相比于老款车型来说,新鲜感还是有的。首先,车辆尾灯与前大灯遥相呼应,均采用了“C”形设计,并且在运动外观的车型上,还采用了黑色饰条将两侧尾灯相连,配上黑色小鸭尾与下方扩散器,特点非常鲜明。而在豪华外观车型上,整体设计较为利落,并且品牌LOGO下的CAMRY英文标识也更为明显。

内饰简洁实用 彰显日系风格

第九代凯美瑞的内饰相比上一代车型更为简洁,并且在用料上也更加实在,提升了些许档次感。在细节方面,中控屏下部的饰板配有隐藏式空调触控按键,当车辆启动后,这些触控按键会在饰板上显现出来。此外,副驾驶面前的软质包裹区域与门板结合,形成了一个类似独立的“空间”。

方向盘样式宽大、粗壮,三点和九点位置进行了打孔处理,实际握持感非常舒适。左侧多功能按键主要负责多媒体、语音、电话等,右侧多功能按键负责驾驶辅助功能。方向盘后部的12.3英寸液晶仪表的UI设计虽说不算出彩,但胜在实用性较强,显示内容清晰易读。

12.3英寸中控屏显示效果清晰,内置了广汽丰田与华为合作开发的车机系统,该系统尤其在智能语音方面有着绝佳的表现,例如连续对话、识别方言,语音分区识别等均可支持。与此同时,它的扩展应用也很丰富,例如微信、导航、小程序以及腾讯爱趣听等均有配备,并且在高通骁龙8155芯片的加持下,系统的反应速度还是值得肯定的。

座椅部分,第九代凯美瑞与老款车型相比,变化还是很明显的。其中运动外观车型采用了全黑色的设计,并且还选用了皮质与翻毛皮相结合的方式,乘坐上去舒适度较高。

在空间方面,第九代凯美瑞的车身尺寸变化并不大,无论是乘坐空间,还是乘坐舒适度,都不会给人以局促的感觉。另外,车辆内部配有数量较多的储物格,常见的物品例如手机、钱包等均可放入到储物格内。后备厢内部较为平整,容积也很大,放入稍大一些的行李箱等完全没有问题,而当后排座椅比例放倒后,容积可进一步增加。

动力输出线性 驾驶感受舒适

本次试驾的搭载了2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,并且这套动力系统也是首次出现在凯美瑞车型上。2.0L自然吸气发动机最大功率112kW,最大扭矩188N·m,电动机总功率83kW,电动机总扭矩206N·m,WLTC综合油耗仅为4.5L。

在道路试驾中,第九代凯美瑞在电动机的加持下,起步非常平顺,持续深踩油门后,发动机会及时介入,且不会有任何突兀感。而在地库、小区等低速行驶环境下,还可完全靠纯电行驶。另外,CVT变速箱在整个驾驶过程中换挡非常平顺,可以说完全感觉不到它的存在。

第九代凯美瑞对噪音的抑制还是很出色的,尤其是在高速行驶中,车内听到的胎噪和路噪并不大。而在低速行驶时,尤其在纯电动模式下更为静谧。此外,该车的刹车踏板脚感舒适,且没有任何虚位,制动力释放线性。在转向方面,方向盘手感比较轻盈,车头循迹性较强。

在场地试驾中,车辆在直线加速时电动机和发动机同样会给车辆施加驱动力,此时车辆就犹如“离弦的剑”一般窜了出去,且车头还会微微抬起,在车内的驾驶员可以感受到明显的推背感。

在极限弯道中,得益于前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架系,整体对车辆支持较为出色,并且在绕桩时,扎实的底盘调教也能确保车辆在极限状态下拥有不错的循迹性。

在模拟颠簸路段时,悬架会尽可能的化解路面对车辆带来的冲击,并且在实际道路行驶中,例如桥梁接缝等细小颠簸能起到很好的过滤作用,车辆表现更加从容。

总结:

平心而论,本次凯美瑞的换代并没有让大家失望,尤其是外部设计风格的转变,让它向着年轻、运动的方向迈出了重要一步。而在内部,第九代凯美瑞依旧保持了标杆车型应有的水准,丰富的智能化配置、宽敞的乘坐空间,可以说把人们对凯美瑞所有的好印象都传承了下来。而在动力上尤其是2.0L混动系统的加入,无疑令喜欢混动车型的消费者有了全新的选择。如今,随着第九代凯美瑞成功上市,“日系三剑客”也相继完成了更新工作,它们之间也势必会形成新的竞争,但就目前来说,第九代凯美瑞无论是在动力配置上、还是在售价上,都是最有竞争力的。

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