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试驾哈弗H6国潮版 国民神车玩起了国潮文化 这回对味了

原创 编辑:提元鲲 2021-06-10 15:17:40

众所周知,从之前长城炮坦克,再到哈弗欧拉的“萌宠”以及WEY的“咖啡”,长城派系使用的定名方式让人脑回路有些跟不上节奏。不过丰富的产品线并没有影响到一哥哈弗H6的热度,在推出了第3代车型后又追加了2.5代国潮版。为什么说是2.5代?因为国潮版并不是诞生于柠檬平台,而是在第2代H6的基础上进行了升级,没有换代那样彻底,但又比改款变化大。本次试驾车型就是哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版,一起看看它有什么独特之处吧。

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H6国潮版与第2代的车身形状相同,但提供了6种全新的涂装配色,分别是锦鲤红、瑞雪白、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙,光听名字就能感受到中国传统文化的古风古韵,和当下流行的“国潮风”十分契合。

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前脸基于第2代H6红标版进行了优化设计,主要变化集中在进气格栅和前保险杠。黑化后的多边形进气格栅变得更加扁平,并且两侧与大灯组融为一体,搭配较高的车头后整体显得十分凶悍。

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LED大灯组与进气格栅的衔接处并不是平面,所以看上去立体感很强。灯腔内部采用黑底式设计,结构与老款的红标版保持一致,具备AUTO模式开启,但并没自适应远近光功能。

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国潮版的车身尺寸为4645×1860×1720mm,轴距2680mm,车侧最明显的变化就是C柱三角窗向后进行了延伸,在视觉上让车身更显修长。

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专属的轮圈样式很新颖,条幅粗细相间应用了亮黑色饰条点缀,内部的红色卡钳也足够醒目,原厂配备了一套锦湖ECSTA SUV系列轮胎,规格为235/55 R19。

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车尾终于换装了时尚的贯穿式LED尾灯,上方还搭配了镂空式的扰流尾翼,整体设计明显向运动化迈进,颜值要比第2代车型年轻了许多。比较遗憾的是,排气采用了隐藏式布局,而且装饰条还是封闭的,这一点真心不如老款车型大气。

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国潮版的内饰变化不小,虽然中控台还是和老款一样明显向驾驶席倾斜,但采用阶梯式布局后层次感有所增强,空调控制区的物理按键改成了下压式操作,中控屏也换为悬浮式设计,科技感和豪华感拿捏的很到位。

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四辐式方向盘的造型已经再熟悉不过了,手感一般而且不支持电动调节。多功能按键比较丰富,亮点是增加了一个独立的微信功能键,不仅方便了手机党们,还能保证驾驶者的视线向前,不会因为摆弄手机而分散注意力。

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12.3英寸的全液晶仪表盘支持不同的显示风格,除了可以查看丰富的驾驶信息外,还能直接投映地图导航,清晰度虽然很高但并不支持全屏显示。

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悬浮式中控屏尺寸同样为12.3英寸,车机系统搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态支持FOTA升级,集成了很多时下流行的第三方应用,包括QQ音乐、车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌等。通过主界面菜单分布,就能看出这套系统十分注重影音娱乐功能。

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安全配置比较丰富,360°全景影像清晰度不错,但边缘位置畸变有些明显。辅助驾驶系统达到了L2级别,包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、盲区监测、交通标志识别等功能,根据自己需求可以选择开启或关闭。

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座椅宽大厚实,内部填充比较柔软,而且两侧的包裹很到位,乘坐舒适性无可挑剔。需要指出的是,这套座椅布置偏低,即便调节到最高位置,车头方向还是存在一定距离的盲区。

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后排空间表现很出色,根据体验者身高调整前排座椅位置,后排的腿部有两拳余量,头部有一拳余量。座椅中央没有设置扶手,地台也没有凸起,中间乘客的舒适性不会受到影响。

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后排空调出风口上方增设了一个独立式的空气净化器,共有三挡可调,起初我以为它和空调是联动工作的,但实际上两者之间没有交集,这对于空气环境较差的地区来说比较实用。

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后备厢很规整,第二排座椅支持4/6比例放倒,装载能力可以满足家庭出游需求。不足之处是缺少固定锚点和网兜,不适合放置易碎物品。

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试驾车搭载了一台1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩285N·m,与之匹配的依旧是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是,这台1.5T发动机只有在H6家族中算是高功率版本,和哈弗赤兔的那台1.5T发动机相比只能算是中功率版本。

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国潮版配备了3种驾驶模式,分别为标准、运动、经济,但是由于取消了物理快捷键,只能通过中控屏内的行车设置进行选择,操作起来有些繁琐。

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起步初段加速很一般,能感觉到调校风格是向平顺性妥协,动力是有条不紊的释放出来,与变速箱配合较为默契,动力衔接的很连贯,没有出现任何顿挫。

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切换到运动模式后,油门响应会稍微加快,但涡轮介入后的动力表现并没比标准模式强出多少,全程没有明显的爆发点,简单来说就是反应快了,力道却没什么长进,而且变速箱的存在感很低,几乎察觉不到升降挡动作。最明显的变化就是发动机的噪音比标准模式更大了,深踩油门所带来的咆哮声真心不太悦耳。

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方向盘初段存在一点虚位,在转过这段行程后会有线性的阻尼感。转向力度分为3级,不仅可以随驾驶模式改变,还可以单独进行调节,不过各级之间的变化并不明显,回馈感清晰易于操控,符合家用车的定位。

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底盘调校一直是H6的强项,国潮版采用前麦弗逊+后双横臂式的结构,能照顾到日常乘坐的舒适性。悬架很有韧劲,软硬度调校适中,遇到常见的减速带时动作十分柔和且没有多余抖动,车内被隔绝的很到位。

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底盘的横向支撑很出色,高速转弯可以抑制住车身侧倾,而且随动性也令人满意,如果不是坐姿高度问题,真不觉得是在开一台SUV。别看车辆的动力性不强,操控表现却给了我不小的惊喜。

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点评:

此前我相继试驾了哈弗初恋、大狗、赤兔等柠檬平台的车型,从驾驶感受对比,H6国潮版的动力表现并不出彩,属于“性情温和”的车型,三大件调校更注重舒适性。不过内部配置相比第2代车型丰富了不少,影音娱乐功能和实用性的配置令人满意。作为多年的SUV销冠,哈弗H6推出的国潮版不仅丰富了家族产品线,还为消费者带来了更具性价比的选择,不到13万的售价在同级中还是很有竞争力的。照这样发展的话,我想SUV的销量神话依然会延续下去。

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