看路特斯Eletre如何以极致驾控决胜赛道之巅......

如果让你给路特斯的创始者柯林·查普曼打上一个标签的话，你可能会很难抉择，因为对于这样一位在汽车领域集工程师、发明家、驭风大事、减重材料专家等等称号于一身的人物，也许只有一个词比较合适，那就是“技术发明王者”。

柯林·查普曼

作为路特斯品牌的创始人，柯林·查普曼对于空气动力学运用在汽车上的研究是矢志不渝的，而这离不开他对飞行的痴迷。要知道，这位大神可是不怕“盲飞”的勇士——无论是因为天气原因导致航班取消之后的自己驾机在雪、雾天里盲降；还是开飞机带全家出游时，因为飞机没而选择在迷雾中随便找个农场迫降；甚至为了能够每天开飞机上下班，他还特地把路特斯工厂搬到一座军用机场里......

对于降低风阻、优化空气动力以及底盘调校的精益求精，让路特斯品牌从1948年诞生至今，一直在超跑届独树一帜。对于这样的路特斯旗下的车型，你唯一需要做的就是选择一处合适的赛道，然后，把车开起来......

前两天，就在曾见证F1赛场等诸多历史性时刻的上海国际赛车场，终于迎来了这一曾在赛场上叱咤风云、开创英伦F1王朝的跑车品牌——路特斯以及旗下已抵款出电动超跑SUV——Eletre。这时，我知道，彰显其极致驾控和个人驾驶技术的又一紧张时刻来到了......

作为路特斯品牌下的首款纯电超跑SUV，Eletre亮相之初就引来一片惊叹，传承品牌74年的跑车设计与赛道工程技术底蕴，为这台纯电SUV注入了全新的超跑灵魂。路特斯对于空气动力学的极致追求，也自然延续在纯电超跑SUV路特斯Eletre上。外观设计上，主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道共同组成无往不利的空气动力学套件，并带来90kg的净下压力以及低至0.26的风阻系数，并且将孔隙设计这个顶级的空气动力学表达，基于SUV的设计哲学融合于路特斯Eletre之上。而这些举动，绝不是为了增加纯电车的续航里程。而只是为了让驾驶者可以感受到超跑般的驾驶体验和豪华驾驶质感。

说到豪华驾驶质感，就一定要提到内饰的选材。路特斯Eletre内饰甄选再生尼龙、液态金属等顶级考究材料，而内饰按钮则使用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，表面抛光精度可达到纳米级别，呈现犹如珠宝的表面质感。地毯、行李箱等地方则采用可100%循环使用的ECONYL再生尼龙。此外，通过大量采用新型缎面编织1K碳纤维、激光切割真木等考究材质，进一步烘托其超豪华氛围。

当你坐进路特斯Eletre的座舱，赛车基因充斥着目之所及的各处细节。方向盘拨片以还原了跑车上的拨片设计，左侧调节动能回收，右侧调节驾驶模式。带回正标识的方向盘、三色安全带以及一体式超跑前排桶型座椅等多处细节，都在彰显Eletre的赛道信仰和精致考究的一面。四块超薄设计、科技感非常强的数字屏幕与29英寸的HUD抬头显示共同营造出浓浓的数字科技感氛围。

说到车内音响，路特斯Eletre也许是目前豪华品牌中率先采用英国瑰宝级音响品牌KEF音响的，也许你对这个印象品牌并不熟悉，KEF音响此次融入了独有Uni-Q®技术，可以让车内每一个位置都获得最佳聆感觉。如果你是个发烧友，对标配15个扬声器不满足，还可以进阶选装23个高品质扬声器，让你的爱车变身一座移动的音乐殿堂。

为了让我们全面领略路特斯Eletre的驭弯、加速等驾控魅力，整个赛道试驾环节共安排了有三大环节：T1（T是上海国际赛车场对弯道的称呼）至T6的“极限组合弯”、T7至T10的“极限S弯”、T11至T14的“蛇形绕桩与2秒俱乐部”......

首个试驾环节的T1至T6“极限组合弯”，是上海国际赛道最具挑战性的组合弯道，以巨大的落差和重心转移给路特斯Eletre带来严苛考验。面对这一组极限弯道，路特斯Eletre高速重刹后驶入T1，循迹进弯，以近乎完美的车身姿态顺利通过。从T2进入T3开始，转向角度开始变大。路特斯Eletre凭借CDC连续阻尼可调减震器、智能动态控制系统等驾控配置，在赛道上牢牢稳住车身，让驾驶者驰骋弯道，游刃有余；在随后的T4直至T6的弯道中，路特斯Eletre的牵引力控制系统给予了驾驶者强大的信心支持，令驾驶者可以全力踩下加速踏板以获得更快的出弯速度。

第二个试驾环节的T7至T10“极限S弯”，是赛道当中转弯速度最高的一段，非常考验车辆在高速状态下的转向能力及底盘极限。路特斯Eletre的主动后轮转向系统，能在高速时实现前后轮同向转向，让高速状态下的车辆始终保持高效且精准的转向，为驾驶者带来高速下平稳过弯的惊喜表现。而路特斯智能防侧倾控制系统，可实现对车辆纵向支撑力的精确控制，让高速过弯侧倾更小，呈现更平稳的过弯姿态。试驾过程中，在主动尾翼、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道等行业首创空气动力学套件的配合下，智能防侧倾控制系统把车身牢牢按在弯道上，带来整车操控极限与驾驶者信心的双重提升。在这些领先配置的共同赋能下，驾驶者得以让车辆始终紧贴弯心，让其行驶在最佳赛车线路上。路特斯Eletre在多种驾控配置作用下所呈现出的极致驾驶质感，甚至能让人忘记它是一台大尺寸SUV。

第三个试驾环节的“蛇形绕桩”中，路特斯Eletre搭载的主动后轮转向系统以及智能防侧倾控制系统的双重加持下，让我们完全享受到连续劈弯的乐趣。R+赛道版车型作为“2秒俱乐部”成员，必须要感受一下瞬间加速的魅力，而这，你能做到的仅需握紧方向盘，将加速踏板踩到底，路特斯Eletre R+所带来的酣畅淋漓的性能魅力可以让你瞬间忘却任何烦恼。碳陶瓷10活塞AP卡钳的选装，让路特斯Eletre拥有小于33米的百公里时速刹停距离，所以丝毫不用担心跑得快而停不住。

写在最后：

畅快淋漓的赛道体验转瞬即逝，“没开够、没开爽”几乎成为所有试驾者从车内出来的第一句话，可以说，Eletre是一款可以让热爱驾驶的人毫无悬念爱上它的车。而从你真正感受到它的那一刻开始，无论在赛道，还是城市道路上，它都能让你感受到那种独一无二的驾驭乐趣。毕竟，作为全球最具传奇色彩的超跑品牌，路特斯“赛道王者”的身份一直存在，哪怕我们已经进入纯电时代......