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SUV家族扛鼎之作 试驾别克昂科旗Avenir

原创 编辑:常启蒙 2021-06-04 16:23:10

非豪华品牌向高端化迈进往往会面临很大的阻力,品牌的形象以及客户的观念很难一下子转变,尤其是对那些主销车型在10-20万元的品牌来说,市场定位就是经济、省油、实用等刻板标签,不过本文的主角别克昂科旗Avenir艾维亚则十分聪明,Avenir车型在普通版车型的基础上采用了越级的做工用料、更豪华的配置。对于消费者而言,既不用担心购买非豪华品牌推出高端车型的面子问题,还能享受到更加精致的用车体验。

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Avenir艾维亚是别克品牌于2016年推出的高端子品牌,一经推出就受到极大的关注,目前已经服役于多款别克车型,当然作为别克家族的旗舰SUV,昂科旗自然也不会缺席。

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别克昂科旗采用全新别克SUV家族设计语言,相比普通版车型,昂科旗Avenir采用了独一无二的菱形格栅设计,致敬了别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲造型。

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昂科旗前大灯采用了分体式设计,上方为LED日间行车灯和转向灯,下方为远近光一体的LED自动感应大灯。这款大灯可实现全车26个独立照明分区,提供3种智能照明模式,保障夜间行车安全。

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车身侧面的造型修长且流畅,没有采用过多犀利的腰线去点缀,第一眼看上去很舒服。其车身尺寸为4981/1953/1732mm,轴距达2863mm。

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作为全系唯一一款Avenir车型,新车在门外侧与迎宾踏板处烙有Avenir艾维亚专属车标,彰显尊贵身份。

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动感十足的亮银色轮毂与车身很搭,轮圈升级至21英寸,轮胎采用的是米其林揽途sport 3,轮胎规格为265/45 R21。

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昂科旗Avenir的车尾设计的饱满而富有张力,立体镀铬饰条横向贯穿两侧的全LED尾灯,搭配外扩式双排气管,优雅且不失刚劲。

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昂科旗Avenir的内饰同样令人惊艳,不仅采用了专属的象牙白内饰配色,在车内顶衬、遮阳板以及立柱采用高档麂皮绒面料包覆,尽显奢华享受。

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不仅如此,别克昂科旗Avenir的车门饰板、座椅缝线均采用立体流动菱形纹理设计,与前中网形成内外呼应。

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三幅式多功能方向盘不仅提供电动调节,还配有加热功能,方向盘的握感也是十分细腻,尺寸也比较适中。

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昂科旗Avenir搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术,并支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能,此外,还支持高德地图车机版、随身听以及苹果Carplay和百度CarLife手机互联系统。

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另外,别克昂科旗Avenir配备第二代高清流媒体内后视镜,可实现亮度自适应调节,后方可视范围为传统车内后视镜的3倍。

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在科技配置上,昂科旗Avenir还配备了高清360°全景影像、行车记录仪、HUD平视显示系统等功能,代表着别克对于豪华品质的不懈追求。

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手套箱的开启方式很特别,需要通过屏幕右侧的GLOVE BOX   按键触控打开,很有仪式感。

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昂科旗Avenir还搭载了带14扬声器的第二代Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统,即便遭遇堵车也能沉浸在优雅的音乐中。

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别克昂科旗Avenir采用“2+2+2”三排6座布局,并且每排座位依次抬高,有一种在剧院的错觉,也能更好的保证后两排乘客的视野。前排座椅沿用了艾维亚标志性的立体流动菱形纹理设计元素,细腻的皮质,配合专属象牙白色彩,凸显独特品味。作为Avenir车型,座椅加热/通风也必然不会缺席。

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第二排座椅采用了2座的独立布局,航空级别的座椅可实现四向电动调节以及加热、通风和按摩功能。六向可调航空头枕,为第二排贵宾提供了更加宽大的头部接触面积。首次引入的靠背自适应调节功能,当座椅靠背在后倾角度调节到一定角度后,座椅将自动向前移动,轻松实现“葛优瘫”。

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此外,别克昂科旗Avenir还配备了老板键,如此强大的第二排座椅让这台车有了更强的商务属性,毕竟有着GL8成功经验,自家的昂科旗借鉴起来也更加方便。

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第三排座椅相比前两排就显得逊色一些,座椅的填充物有限,舒适程度也无法与前两排座椅相比,比较适合身材娇小的人短途乘坐。

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体验者身高180cm,前排座椅调至最低后,头部空间一拳有余,因为配备了大尺寸的全景天窗,整体看起来十分通透。

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前排座椅保持不变,第二排座椅调整至体验者合适的坐姿,头部空间一拳,腿部空间一拳。

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第二排座椅保持不变,体验者第三排头部空间一拳,腿部空间四指。

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由于采用6座设计,第二排两个独立座椅的中央通道达到150mm,四向调节的第二排座椅扶手功不可没,所以昂科旗Avenir进出第三排十分方便,有些许MPV的味道。

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第三排座椅支持电动折叠/抬起功能,但是由于第二排座椅的结构以及丰富的配置,第二排座椅无法放倒,但即便这样,行李箱的空间也足够宽敞了。

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动力方面,昂科旗全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱,最大功率174kW,最大扭矩350N·m。同时,新车还引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统以及新一代CDC全时主动液力减振系统。

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如果用一个成语来形容别克昂科旗Avenir动力表现,四平八稳绝对是再适合不过了。无论是起步阶段还是中高速行驶,昂科旗拿都拿捏的恰到好处,完全做到了起步不窜,加速不肉,十分符合昂科旗家族旗舰SUV的定位。

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别克昂科旗Avenir提供舒适、AWD、运动、越野四种模式。运动模式下车辆的动力并不会出现特别明显的变化,只有在松开油门踏板时,发动机转速会迅速下掉,让动力衔接更顺畅,不过在驾驶上这台别克昂科旗Avenir相信极少情况下会出现想飙车的冲动。

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别克昂科旗Avenir搭载的这台发动机可以实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式,当切换到四缸经济模式时,这台发动机的燃油经济性可以提升5%,而切换到两缸超经济模式时,燃油经济性可以提升15%。即便当发动机切换到两缸模式行驶时,驾驶者也不会有任何感知。

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这台9AT变速箱在日常行驶中平顺且流畅,变速箱的升挡也十分积极,时刻将发动机的转速控制在2000rpm以下,当需要急加速时,这台变速箱的反应稍慢,可能需要半秒钟的等待时间。

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别克昂科旗Avenir采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架的组合形式,不仅如此,车辆还配备了新一代CDC全时主动液力减振系统,可根据路面情况和车辆行驶状态,实时调整减振器阻尼力与车身姿态,实际体验下来,别克昂科旗Avenir对于路面细碎震动隔绝的十分彻底,车内几乎无法察觉。日常驾驶中悬挂的调教也完全是舒适性的取向,有一种开船的感觉。当在运动模式下或通过减速带时,悬挂又保留了足够的侧向支撑以及韧性,营造出很高级的驾驶质感。

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转向完全是别克一贯的风格,低速时轻盈且宽容度高,高速时沉稳可控,制动踏板初段脚感有些偏硬,好在制动力释放的比较线性,短时间内即可适应。

此外,车辆还配备了新一代ANC主动降噪系统,ANC处理器可以根据车辆行驶状况,通过位于顶衬的4个麦克风,抵消车内的低频噪音。在驾驶这台车的几天里,几乎感受到不到任何恼人的噪音。

SUV家族扛鼎之作 试驾别克昂科旗Avenir

写在最后:

别克昂科旗Avenir艾维亚是一台符合多场景的全能型SUV,超大空间以及良好通过性,完全符合一台家用SUV的标准。6座的设计和强大的第二排座椅,又让这台车具备了一定的商务属性,接送客户、出门谈事完全不丢面子。再加上CDC悬架、全路况四驱、ANC主动降噪营造出越级的驾驶质感,别克昂科旗Avenir艾维亚无愧于别克SUV家族的扛鼎之作。

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