年轻人的第一台车 试驾哈弗初恋

哈弗初恋自去年正式亮相以来，仅凭借名字就获得了极高的关注度，可见“初恋”在我们人生中的重要性。哈弗初恋是长城柠檬平台旗下的第三款车型，在设计之初，就是为了能够像 “初恋”一样成为年轻人的第一台车。今年1月，哈弗初恋正式上市，官方售价7.89-11.29万元。对于一款紧凑型SUV来说，售价的确十分亲民，不过，对于如今的年轻消费者来说，低价格仅仅只是敲门砖，他们更善于精挑细选、货比三家，颜值、配置等都是他们十分看重的点。那么哈弗初恋能否满足他们对“初恋”的需求呢？这次试驾为您揭晓答案。

外观：大胆个性的外观足够令年轻人心动

对于年轻消费者来说，颜值即正义。哈弗初恋采用了与哈弗H6类似的六边形中网设计，尺寸十分夸张，并且内部应用了镀铬材质，在阳光的照耀下非常闪耀，这样的设计在同级中比较少见，十分大胆、个性。而这种独特的设计，能够帮助年轻人彰显自己的个性，不千篇一律。

前大灯组的造型同样独特，尤其是日间行车灯，一直向下延伸，形成类似“流泪”的视觉效果，点亮后极具辨识度，而官方也为其起了一个很贴切的名字：“动情之泪”。

侧面双腰线的设计十分犀利，再搭配红色车身配色以及黑色套件，整个侧面充满着运动气息，很符合当下年轻消费者的口味。

车身尺寸方面，哈弗初恋定位紧凑型SUV，长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，车身尺寸属于同级主流水平。

实拍车的轮圈选装了多幅熏黑样式轮圈，视觉效果出色。与之匹配的轮胎来自锦湖SOLUS HS63系列，主打静音和制动性能，尺寸为225/55 R18。

车尾的整体设计较为简洁，车标上方隆起的筋线令车尾更有层次感。尾灯采用了独特的“T”字型样式，与大灯相互呼应，内部结构非常复杂，点亮后视觉效果不错，很有辨识度。下方黑色包围和扰流器增添了一些运动气息，只可惜排气采用了隐藏式设计，有些低调。

除了大胆个性的设计，哈弗初恋还提供领巾红、黑板黑、粉笔白、铅笔灰、天空蓝以及操场绿6种车身配色，其中笔者比较喜欢天空蓝，是非常大胆、活跃的配色。

车内：用料考究，智能配置是其一大亮点

哈弗初恋的内饰采用了极其简约的设计风格，没有过多实体按键，功能布局简洁明了，而7英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控大屏也为内饰增添了不少科技感，整体很符合当下年轻消费者的审美。

虽然内饰及其简约，但可并不简单。哈弗初恋的车内用料十分考究，中控台被大面积搪塑以及皮革材质包覆，再搭配菱形的设计纹路，档次感不亚于更高级别的车型，保持了哈弗一贯的优势。

值得一提的是，哈弗初恋配有64色氛围灯，除了颜色可以根据喜好个性化定制，还可以随着音乐自动效果律动，夜间驾车能够增添不少乐趣。

智能化配置是哈弗初恋的一大亮点，大三、大四版车型配有7英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，内容清晰易懂。此外，顶配车型还配备HUD抬头显示，这在同级中十分少见，能够避免用户驾车查看车速等信息时降低视线，提升了不少日常行车安全性。

哈弗初恋中低配车型配备10.25英寸中控屏，大三、大四版则提升至12.3英寸，中控屏分辨率很高，反应速度也不错，不过像是座椅加热等功能都被放置在三级页面，寻找起来较为不便。

此外，当你在操作中控屏时，你的手腕很容易碰到空调控制面板，导致空调界面弹出，影响使用体验。

不过好在哈弗初恋配有科大讯飞的语音控制系统，用户能够通过语音操作车内绝大多数的功能，甚至还可以查看当天的股票信息，非常智能。

最值得一提的是，哈弗初恋为年轻用户打造了包括主动情绪识别系统、人脸识别+声纹ID解锁、情景智能系统、成就系统在内的4大行业领先的科技配置。其中笔者最喜欢主动情绪识别系统，它通过位于A柱的摄像头，能够识别你的高兴、生气等表情进行个性化推送，调节你的心情；此外，分心监测和疲劳监测功能还可根据驾驶员的注视方向或是视线在特定区域的停留时间等信息来分析你是否分心或疲劳，发现后系统会提醒你注意驾车安全，如同“初恋”一般体贴。

其他配置方面，本次试驾的顶配车型还配备了360°全景影像、手机无线充电、全场景L2级自动驾驶、360°自动泊车、车载wifi、行车记录仪等，配置极其丰富，再考虑到其11.29万元的售价，可以说哈弗初恋有着很高的性价比。

车内空间：表现优异

得益于柠檬平台，哈弗初恋有着2700mm的轴距。实际体验上，身高173cm的乘客在调整好坐姿后，此时头部有着超过2拳的空间，表现优异。此外，哈弗初恋还可选装前排座椅通风，进一步提高乘坐舒适性。

保持前排不动，此时体验者乘坐后排时，腿部还有超过2拳的空间，头部还有着超过一拳的空间，乘坐空间表现出色。并且座椅填充物十分柔软，中间地台几乎纯平，整个后排都有着不错的乘坐体验。

此外，哈弗初恋中高配车型配有全景天窗，除了增添档次感外，还能令车内更加通透，不会让乘客感到压抑。

后备厢空间方面，常规状态下空间表现不错，后备厢内部十分规整，并且第二排座椅支持比例放倒，放倒后可形成一个几乎纯平的空间，对于喜爱自驾游的年轻消费者来说是个福音。

动态表现：起步轻快，底盘扎实，高速隔音有待提升

哈弗初恋全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力/5500-6000rpm，最大扭矩为220牛·米/2000-4400rpm，从账面数据来看，整体参数不算抢眼。

传统系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，采用的是旋钮式换挡机构，很有档次感。

实际体验上，虽然哈弗初恋的动力参数不占优势，但其油门初段调校的较为灵敏，起步阶段不会让你感觉到疲软，并且油门灵敏的尺度也拿捏的十分恰当，不会让驾驶者感觉到一踩油门车就窜，即便是在走走停停的城市拥堵路况也不会有前仰后合的感觉。

在中低速路况下，哈弗初恋的动力可以说随踩随有，但受制于排量，中高速加速时还是能够感觉到动力略显疲软，尤其是高速超车，即便在运动模式，当你深踩下油门后，要等上2-3秒发动机才会有动力爆发，这需要驾驶者在超车时做好预判。

变速箱的表现较为出色，无论是低速的平顺性还是换挡速度都属于优秀的水平，能够很好的理解驾驶者意图，兼顾舒适与燃油经济性。

哈弗初恋的转向手感不算轻盈，并且指向性也比同级的SUV更为精准，再结合换挡拨片，能够为用户带来一定的驾驶乐趣。

NVH方面，哈弗初恋整体表现不错，不过在高速行驶中，受制于SUV的尺寸，风噪还是较为明显，尤其是车速超过100km/h时，A柱能感觉到明显的风噪声。

哈弗初恋采用了同级常见的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的组合，实际体验上，细碎颠簸过滤的较为彻底，悬架回弹也十分迅速，丝毫没有松散的感觉，只有在过较大的坑洼路面时才会有明显的冲击感。可以看出，哈弗初恋并没有像同级对手那样过于追求舒适，而这种偏硬的调校则更符合年轻人的口味。

总结：

作为柠檬平台的第三款车型，哈弗初恋并不只靠名字来博人眼球。凭借极为个性、独特的外观；丰富的智能配置；更符合当下年轻消费者需求的动态表现，以及即便顶配也不超12万的售价，哈弗初恋这种十分均衡的表现，足够满足当下年轻消费者对“初恋”的种种需求，非常适合成为他们人生中的第一台车，也有望成为哈弗下一个爆款车型。