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不止于豪华还很智能 试驾新款奔驰E级长轴距版

原创 编辑:余文娟 2020-10-29 08:30:00

作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型,奔驰E级车历经十代,一直是豪华行政级轿车最杰出的代表。自9月份全新奔驰E级上市以来,凭借更新升级后的外观设计,吸引了众多年轻消费者的目光,在市场的热度一直不减,此次我们对奔驰E级长轴距版车型进行了试驾体验。

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国产奔驰E级共推出12款车型,售价区间为43.08-64.28万元,拥有两个版本,其中运动版车型俗称为“大标版”,豪华E级则被称为“立标版”,同配置的“运动版”和“豪华版”车型指导价相同,此次试驾两个版本车型均参与其中。

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豪华版车型的前格栅以及前保险杠都采用了大量的镀铬材质,标志性的三叉星立标也进一步提升了车辆的行政气场,有奔驰S级那味了。

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而运动版车型则采用了AMG风格套件,前脸相比老款车型的变化非常大,车头隆起的发动机盖、闪钻式前格栅都营造出极强的力量感和浓郁的运动气息。

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全新LED头灯组造型极具标志性,远程几何多光束LED大灯将E级经典的“四眼大灯”进行了创新传承,悬浮式LED光源点亮时,每盏头灯的84颗独立LED光源能够带来精细化的光束分布。

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车侧的造型几乎没有什么变化,车身尺寸上,新车的长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距为3079mm,相较于老款车型,车身长度增加了大约13mm,所以在视觉上看起来要更为舒展。

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尾部设计基本延续了海外版车型,新车还运用大量的线条进行勾勒,让尾部显得更有层次感。

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尾灯组的设计则是一大亮点,全新的熏黑LED尾灯组内部结构借鉴了全新S级的设计元素,点亮后视觉效果非常惊艳,豪华版与运动版两款车型在尾部的设计差异仅在于底部镀铬饰条。

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再来看看内饰,新款奔驰E级在车内的整体设计没有做太多改变,采用了双12.3英寸大屏,相比于现款车型,在方向盘按键设计上有所调整,运动化的方向盘也更加的激进。

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采用了全新样式的三辐式方向盘,并且运动版和豪华版车型的款式有所不同,运动版车型的握环直径更粗,后面保留了金属换挡拨片,而豪华版车型的方向盘相对常规,方向盘上也布满了多功能按键,后方同样配有换挡拨片。

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新款奔驰E级还对内置的车机系统MBUX进行了全面升级,采用了最新样式的触摸板,操作起来更加便利。除了通过造型和选材来营造质感外,新款E级还提供了64色多彩氛围灯和独特的香氛系统,借此通过身体感官来进一步诠释了豪华感。

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新款E级依然为豪华版和运动版车型提供了不同款式的前排座椅,运动版车型的座椅更强调两侧护翼包裹性,豪华版车型的坐垫更长,对于腿部的支撑面积更多一些。两种车型在尺寸和舒适性等方面表现一致,座椅靠背支持电动调节,两侧还配备了触感近似天鹅绒的睡眠头枕。

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为了后排用户的感受,后风挡、后侧窗以及小三角窗全部设有遮阳帘,从外面透过小窗看到后排乘客,显得有点神秘和高级。

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新款E级后排出风口下方新增了储物空间,提供一个杯架以及两个USB充电接口。

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与老款车型一样,新款E级前后排均设有天窗,有利于车厢的采光,提供通透的乘坐感受。

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此次参与试驾的新一代奔驰E300L 尊贵型运动轿车搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力258Ps,最大扭矩370Nm,与之匹配的依然是9速手自一体自动变速箱。

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由于是大标的运动版车型,感觉整体调校也是偏运动,动力充沛,操控精准,但是当深踩油门踏板的时候,发动机的嘶吼声还是没有6缸顺耳。整车悬架调校很有韧性,前后多连杆独立悬架让运动的同时,不缺乏舒适。高速过减速带以及坑洼路面,整车的姿态依然很优雅且舒适。

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除了运动版车型以外,还简短体验了新一代奔驰E350L  4MATIC轿车(立标版),48V轻混的加持,以及2.0T涡轮增压发动机高功版的调校,最大马力299Ps,最大扭矩400Nm,明显比E300L更加从容和优雅。从起步的悄无声息,到深踩油门的随踩随有,一气呵成。

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新一代奔驰E300 L尊贵型配备L2级自动驾驶功能。在封闭道路和高速路上,当时速大于60km/h的前提下,开启辅助驾驶功能,能够自由实现打转向灯后自动变道的功能。

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在诸多黑科技配置的加持下,新一代奔驰E级长轴距版车型让驾驶者更加优雅和自如,舒适的同时又兼具操控,意犹未尽。

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