试驾全新一代捷途X90

动力上，全新一代的X90依旧采用的是有“中国心”之称的奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机，在变速箱方面，采用的是来自军工企业青山工业所提供的7速DCT变速器。奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机账面数字为最大功率145kW/5500rpm，峰值扭矩为290Nm/2000-4000rpm。在这套动力系统的加持下，全新一代的X90最高时速可达185km/h。在悬架方面，采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。相比于其他品牌车型来说，这样悬架配置显得更良心。

在看完帐面数据之后，捷途全新一代的X90具体表现如何呢？ 我可以很负责的告诉您，它表现的很不错。此次的试驾，选择了以山道多而闻名的山城重庆。这样的选择，可以看出厂家的自信。相比于日常的城市道路，山路遍地的重庆，可谓是给捷途全新一代的X90提出了不小的挑战，首先动力上要跟得上，车辆在山道行驶还要足够灵活，这对于一款定位于中型SUV的捷途全新一代的X90，其实并不厚道。但在实际表现中，捷途全新一代的X90表现让人很惊喜，动力上表现很出色，首先1.6TGDI发动机的动力储备很充分，基本属于，“随踩随有”，笔者与驾驶风格颇为彪悍的重庆本地司机，进行了一次近距离的“对抗”，1.6TGDI发动机在动力上完全处于上风，深踩之下，动力充分发挥，迅速完成超越。

值得一提的是，在整个动力传输的过程中，动力没有任何的迟滞，由青山工业所提供的7速DCT变速器，并没有一味去追求换挡时间的速度，而更多的去考虑平顺性。在上山的时候，动力在传动机构间平顺的传递。在下山路段时，偶尔使用发动机制动，车辆也可以很平稳的行驶，并没有明显的拖拽感。刹车和油门的力度和位置也很合理，不会让驾驶者有不适感。

此次试驾道路其实并不平整，时而会出现连续的坑洼路面，全新一代的X90在过滤颠簸的表现上，还是不错的，细碎的颠簸均被很好的过滤掉。只是应对较大的起伏时，车辆有弹跳的情况出现。方向盘的力度很轻，适合各种驾驶者，一家大小均可以较为轻松地驾驭。底盘方面，全新一代的X90比较整，没有任何的松散感，这与之前的自主品牌相比有了飞跃式的进步，整体底盘给人一种高级感。

编辑总结：

在经过了简短的试驾后，笔者对于全新一代的捷途X90的表现，还是很满意的。动力上的充沛，输出的平顺性，驾驶质感的明显提升，都给笔者留下了很深的印象。作为一家于2018年才创立的车企，年轻的捷途品牌，却为中国的消费者带来一款又一款的成熟产品。不仅源于本身依靠于奇瑞汽车的深厚实力，更源自捷途自身品牌，所追求的目标，以行动去定义旅行。捷途正在用自己不懈的行动，带给中国消费者不一样的用车体验。就像之前某知名广告说的：‘别赶路，去感受路。”