作为美系豪华品牌的佼佼者，林肯在2014年重回中国市场后，迅速覆盖了从入门豪华车型到旗舰车型，也取得了不错的口碑成绩。前段时间我们试驾过了林肯的冒险家、飞行家，两个车型都各有千秋，今天要试驾的车型是林肯全系里我最期待的一款，也是整个品牌的旗舰车型。-----林肯领航员，接下来咱们就来聊聊我期待的理由。

车的前脸是领航员最具特点之处，充分承继了林肯血统，表现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在星辉格栅的正中央，和两只炯炯有神的LED自适应前大灯相辅相成，带来一种不怒自威的气派。

5355、2073、1937毫米的车身尺寸，一米八的我都显得如此的渺小。整个车身的线条依旧以“平直”风格为主，一道贯穿式腰线，搭合深色的隐私车窗，简练而不失豪华感。22英寸铝合金大轮毂，与其硕大的车身相比，也不再显得过于夸张。

车尾的采用了方方正正的造型，相比车头简单了很多，尾灯采用了贯穿式的设计，给整体的大气感增色不少，点亮后有很高的的辨识度。

打开车门，首先展开的是电动迎宾踏板，这个配置简直太实用了，踩、拽、坐，这才是一个上这样车的完美姿势。领航员的内饰设计彰显了美式豪华氛围，看着非常的舒服。值得称赞的就是身体能够接触到地方，都被皮质覆盖，外加镀铬的运营，豪华感十足，非常符合我们印象中的美式豪华车。10英寸的中控屏幕如果放在其它车上已经不小了，但放在领航员的中控台上还是有点略显小气。30向电动调节的座椅，四向调节的方向盘，前后调节的踏板，即使你是娇小的女生也能调整一个适合自己的驾驶坐姿。而且左右大腿的支撑都能调节，加热、通风、按摩这些功能更是不在话下。多媒体和空调还是采用了传统的物理按键，虽然没有触控那么炫，但实用性更高，更方便。换挡同样采用按键方式，并且巧妙的隐藏在了中央出风口下方，不仅实用而且非常美观。

领航员采用了2+2+3的座椅布局，第2排空间还是很不错的，支持前后调节，中央扶手可以根据自己的需求选择，不会额外收费。二排两个独立座椅，拥有专属的中央控制台，可以一键控制前排座椅位置、音乐切换、声音大小、空调温度等。稍稍让我有些遗憾的是，这么高端的车，第二排怎么就不给个电动调节。好，我们把第二排调成一个合适的位置，去第三排感受一下。

不得不说，领航员的第二排座椅经过了精心设计，上下车还是很方便的，180的我乘坐是完全没有问题的，腿部还有些余量，足以见得3112毫米的超长轴距和乘坐空间是成正比的，但乘坐三个人还是会有些挤。而且第三排还配备了水杯架、空调出风口，电动折叠升起，细节做的还是很不错的。

全新一代领航员依旧采用那台3.5L双涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大功率达到了387马力，最大扭矩为680牛。对于这么大的一个大家伙来说，开起来还是让我很意外的，感觉并没有那么的大，整体很稳重，方向盘的指向性比想象中精准不少。由于我常年开MPV习惯了大车的感觉，若非经常开大车的朋友还是需要有个适应的过程，尤其窄路或者进出地库时，一定要注意高度。日常驾驶时的调校并不是特别激进，但6秒多破百的加速性能也能满足你的需求。超高的坐姿能够获得更好的驾驶视野，有一种一览众山小的感受，相信这也是消费者购买它的原因之一。领航员的静谧性做得十分到位，配合车内降噪材料与ANC主动降噪系统，无论在何种速度下，胎噪、风噪都抑制的非常好。值得一提的是这台3.5T发动机可以烧92号汽油，这其中的意义其实并非是为车主省多少钱，而是当车辆带着你去偏远的地方时不太用担心优品的问题。由于采用非承载式车身结构，这让它在越野方面有着先天的优势，但受到轴距的问题，还是要量力而行。

作为林肯SUV系列的旗舰车型，领航员一直以来都以庞大的身形、出色的动力表现以及舒适的底盘，极度的豪华立足于全尺寸七座豪华SUV市场中。109万8的起售价格在同级别中也并不算贵，如果你就是想买一辆尺寸大，看着威武霸气的车，那领航员绝对能满足你。 

最后一句话：美式旗舰领航员，王者风范不一般，大个头有大智慧，商务家用倍有面！