之前和大家聊过不少电动车，基本以自主品牌、新势力为主，今天试驾的这款车让我对电动车有了一个新的认知，它给我的感受并不像其他纯电车型，它有着与传统汽油车非常接近的驾驶体验。今天我们就来说一款传统纯电动豪华品牌的产品-奥迪e-tron，看看这款车的表现如何？

e-tron前脸依然采用了奥迪家族化的八边形大嘴设计，同时保留了燃油车的进气格栅。与其它电动车不一样的是，它配备了一套可控冷空气入口，平时格栅处于关闭状态，当需要散热的时候会自动打开调整进气量。从侧面来看，e-tron的车身参数介于Q5和Q7之间，但更接近于Q7，D柱微微下滑，看上去动感十足。左右翼子板上都有电动的充电口，分别是慢充和快充，逼格还是很高的。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，夜间的辨识性非常高。

坐进车内，有一种很熟悉的感觉，e-tron没有像其他电动车一样，采用超大屏幕，而是把Q8、Q7等车型的三块屏幕直接移植到了这台车上，配置就不用说了，各种互联、语音功能全都具备。我最喜欢的是这个档把的设计，看着很大，但这边只是一个手托，方便触控操作，真正换挡的在这，有点意思。整车的做工基本没挑，毕竟70-80万的价格在这呢。

e-tro的轴距2928e毫米，后排的乘坐空间还是很充裕的，舒适性也不错，靠背不支持调节但支持424放倒，中间地板有一点点凸起，基本不影响乘坐，但后排没有USB接口确实有点说不过去。1725L的后备箱储物空间完全够用了，如果不够发动机舱里还有一个储物格。接下来我们看看驾驶感受如何？

e-tron采用了前后双电机的布局，整套系统的最大马力可达408马力，峰值扭矩664N·m。官方给出的续航里程是470公里。e-tron行驶时转向手感非常灵敏，即使是小女生也能够轻松驾驭。5.7秒的0-100公里每小时的加速成绩从数据上看，在电动车里不算很优秀，但只有驾驶过才能体会出那种快感，而且与很多电动车不同的是，加速虽猛，但不会给乘坐人那种不舒服的感觉。e-tron提供越野、全路况、节能、舒适、自动、动态和个性化七种不同驾驶模式，可以根据自己的个人需要自由切换。在自适应空气悬架的帮助可以处理我们道路上的大部分颠簸，也大大增加了车辆的通过性和舒适性。

为什么e-tron作为一款纯电车，有着类似燃油车的驾驶质感？熟悉奥迪的朋友可能都知道，奥迪的quattro四驱使得奥迪旗下的车型相比其它豪华品牌更加容易操控。在e-tron上这套系统自然不会缺席，不过与传统的quattro系统不同，e-tron配备了一套全新电动四驱系统。智能化的辅助系统已经成为了评定一辆电动车好坏的标杆之一，今天我们试驾的是一款低配车型，车道偏离预警、并线辅助、夜视系统等功能都要进行选装。静谧性方便奥迪一直做的都不错，这车可以加个更字，听着歌开着车绝对是一种享受。

e-tron作为家族首款纯电动SUV，无论是做工、用料，还是配置、动力，都达到了一款豪华品牌中型SUV应有的标准。凭借先进的电驱系统、灵敏的四驱技术，完全可以媲美燃油车的驾控性能，还将传统车企的优势发挥到了极致，带给用户不一样的豪华电动车的体验。

最后一句话：奥迪e-tron很奥迪，颠覆电动车设计，接近燃油车驾控，豪华科技更有趣。