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浪漫主义也可以接地气 试驾新款东风标致5008

原创 编辑:常启蒙 2023-01-17 18:17:55

汽车工业的发展往往与本国民众的个性密不可分,德系车比较严谨,有一种机械的美感,美系车相对比较粗狂不拘小节,日系车注重空间的利用,节能减排。梳理下来,各个国家都有明显的“个人化”标签。而我们今天的主角也不例外,出身于法系家族的东风标致5008,将法国人对罗曼蒂克主义的理解完美演绎。

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新款东风标致5008于2022年11月25日正式迎来上市,新车官方售价为17.87-23.37万元,共计推出四款车型。作为中期改款车型,新车在局部发生了一些明显的变化,同时对车型的配置方面进行了优化调整。

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说的颜值设计,法国车一直有自己独特的审美风格,新款东风标致5008依旧采用无边界中网设计,点阵式前格栅营造出一种宇宙星系的既视感,将法国人对浪漫主义的理解平移到这台新款5008上。

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全新的LOGO设计我们已经不再陌生,此前已经相继在东风标致其他车型上开始运用。扁平化的黑底LOGO相比老款更加精致,但是少了一丝立体感,前机盖的5008标识同样也采用了熏黑处理,全新的LOGO与熏黑的格栅还是很搭配的。

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两侧LED大灯组与前格栅相融合为一体式造型,这样的设计进一步拉伸了车头的视觉宽度,让车头看起来更加威武。爪痕造型的LED日间行灯很有法系车独有的韵味。

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作为一台中型SUV,新款东风标致5008的长宽高分别为4670/1855/1655mm,轴距为2840mm。并且在前翼子板和轮毂上都采用了全新的狮标LOGO,对于新款5008的辨识度提升还是很有帮助的。并且在后两排采用了隐私玻璃的设计,这点也体现了法系车的用心。

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车尾的变化就比较少了,狮爪LED尾灯依然没有缺席,两侧尾灯组内部的光源呈现纵向列队式布局,点亮后具有不错的辨识度。与此同时与车头一样,车尾的厂商名称与车型名称都采用了全黑化处理,对于运动感的提升还是很明显的。

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新款东风标致5008这台内饰虽然变化不大,但是从设计理念到各功能布局都很能彰显法系车对艺术的理解,很有卢浮宫或者凡尔赛宫那种建筑的美感。而且整个内饰在中控台和门板等多处大量运用了翻毛皮面料,触感和视觉效果都很出色。

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个性化设计一直是法系车的亮点之一,这点在新款东风标致5008上也能深刻体会到,造型双平底多功能方向盘并不少见,但是能把方向盘的尺寸做的这么小,也就只有标致才能做到了,很有开卡丁车的感觉,很能激起驾驶欲望。

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飞机推杆造型的电子挡把也是新款东风标致5008的标志性设计,P档和M档采用了按键式设计避免误操作,无论是触感还是操作逻辑都能让你很快的上手。

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在空调出风口的下方,一排形似钢琴按键的物理按键进一步烘托了整个内饰的战斗氛围,这样的设计元素其实早在最初的3008就已经使用了,也算是目前标致车型的标签之一了。

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新款东风标致5008用上了全液晶仪表,无论是UI设计还是反应速度都没什么大问题,而且还有多种模式可以选择,例如植入导航模式,这样就可以让驾驶员尽可能减少视觉横移,保证行车的安全性。转速表的反向指针依然保留了一丝法系车固有的偏执和个性。

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10英寸中控屏放在如今的市场只能说够用,但是好在支持不少第三方的应用以及支持百度CarLife和华为HiCar,可以投射手机导航页面。不过整个中控台屏幕显示比较细腻并且使用的流畅度也不错。

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540度全景影像系统是新车的一大亮点,除了清晰度表现不错外,前后四个车轮都配有单独的影像,以及透明底盘和3D模式,可以说无论是新手小白还是轻度越野,这套系统能给你提供不少的帮助。

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以前多少能听到消费者或者媒体吐槽法系车的“反人类”设计,不过随着时间的推移,法国人也在慢慢的改变,比如新款东风标致5008的无线充电功能,配备了一个功能指示灯,通过指示灯你可以很清晰的知道手机目前的充电状态,可以说十分贴心了,对于总爱跟无线充电较劲的笔者而言,这项功能真的太棒了。

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实拍车型采用了2+3+2的七座布局,前排座椅的功能相当丰富,主副驾驶配备了12向电动调节以及三档座椅加热和多种模式的座椅按摩,座椅的填充物软硬适中,长时间驾驶也不会出现疲劳的感觉。

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第二排座椅的舒适度同样表现不错,而且虽然作为一台SUV车型,新款东风标致5008依然配备了老板键功能,尤其是对有孩子的家庭,这项功能真的很实用。

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第三排座椅与大多数这个级别的中型SUV面临同样的问题,座椅的填充物比较薄,坐垫的高度较低,空间相对局促,如果坐一个成年人的话,短途应急还可以,长时间乘坐会不太现实。不过第三排座椅有个比较创新的功能,就是两个座位可以单独拆卸下来,秒变两个户外座椅。

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后备厢空间在7座状态放下三个20英寸的登机箱还是不在话下的,当把第三排座椅放倒后,新车还提供了两个植绒的盖板,盖上后可以与后备厢形成一个纯平的空间,在5座的状态下,车辆的后备厢空间无疑是非常宽裕的。

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动力方面,新款东风标致5008全系搭载经典的1.8T发动机,取消了老款车型上的1.6T发动机,最大功率155kW,最大扭矩300N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。别看东风标致5008是一台中型SUV,但实际的驾驶体验却出乎笔者的意料,首先车辆的转向在城市SUV这个范畴内,绝对属于精准的行列。再搭配上前文提到尺寸小巧的双平底运动方向盘,真的会有一种开赛车的感觉。

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新车全系搭载经典的1.8T发动机,取消了老款车型上的1.6T发动机。所以动力表现完全不用担心,并且车辆的油门踏板初段调教的比较灵敏,起步非常轻快,深踩油门踏板车辆具备了不错的爆发了,能够感受到明显的推背感,应付日常家用绰绰有余了。

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法系车的底盘调教一直有自己的理念,后扭力梁式非独立悬架一直也是法系车的首选,新款东风标致5008也不例外。首先,底盘调教的还是比较运动的,尤其是在山路驾驶中这种感觉会更加的明显,悬架对于车身侧倾的抑制非常好,可以给驾驶员比较大的信心。只是在过一些较大的减速带时,后悬架会产生一些多余的跳动,不是特别干脆,当然这需要仔细去感受。

写在最后:

如果让笔者用一句话去形容新款东风标致5008,我会说它是一款有个性,甚至有些曲高和寡车型。好处是喜欢它的人爱得要死,但现实就是可能不被大多数人所理解和接受,标致品牌目前在国内市场的境遇就是一个例证,不过好在新款东风标致5008为了更接地气做出了一些改变,比如进一步降低了起售价格以及在人机工程方面不再那么天马行空,变得世俗了一些,希望这些变化能够带来销量上的提升,也让那些真正爱它的人能够继续爱下去。

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