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颜值动感,智能配置同级占优!试驾广汽本田全新皓影

原创 编辑:张洋 2022-12-09 09:39:36

皓影没推出之前,广汽本田在紧凑型SUV领域一直都没有可以参站的选手。但不鸣则已,一鸣惊人,皓影自2019年11月正式上市以来,凭借出色的产品表现,截止到今年9月,已实现累计销量超40万,稳居“月销万辆俱乐部”。

但紧凑型SUV领域可谓水深火热,为了保持自己的竞争优势,广汽本田这次带来了全新皓影,新车是基于Honda Architecture新架构打造。经过一天的试驾体验后笔者认为,全新皓影的整体产品力又提升了不少,是一款非常适合家用的智能SUV。

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外观:相比老款要更加年轻、动感

皓影之所以能取得不错的销量成绩,其动感的外观设计功不可没。要知道,在皓影推出之前,很多想要购买本田紧凑型SUV的用户,只能选择CR-V,虽然产品不错,但外观还是略显老气,不适合年轻消费者,而皓影则走的是年轻化路线。

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如今,全新皓影的前脸加入了更多犀利的线条,摆脱了老款非常圆润的设计。而老款车标附近的镀铬饰条也被黑色装饰件取代,再加上大尺寸黑色进气格栅,全新皓影的外观相比老款还要年轻、动感。

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大灯的造型也颇为狭长、犀利,内部依旧是全LED光源,并标配科技感十足的流水转向灯。

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全新皓影的车身更长,更宽,轴距也更长,再加上犀利的腰线和贯穿车身的亮黑色装饰线条,整个侧面看上去十分修长、动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4716mm/1866mm/1691mm(顶配),车长相比现款增加82mm,轴距增加40mm,达到2701mm。

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轮毂的造型很符合我个人的审美,采用五辐亚光灰的设计,非常好看。尺寸也达到了235/55 R19,与之匹配的轮胎来自米其林LATITUDE SPORT 3,是一款偏向运动性能的轮胎。

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车尾的整体变化不大,依旧是十分简洁的设计风格,而动感的车顶扰流板和熏黑尾灯也都得到了保留。尾灯内部重新进行了设计,灯带点亮后更加简洁、粗壮,并依旧往车侧进行延伸,点亮后很有辨识度。双边共两出的真排气也得到了保留,这在当下来说实数不易,能够增添不少运动气息。

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除了设计,全新皓影这次还提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红共六种颜色可选,其中雾光森林车漆首次在全新皓影车型上出现,是一款十分少见的颜色,能够让年轻用户彰显自己的个性。

车内:智能化配置有所提升,新增七座车

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全新皓影采用了本田家族最新的内饰设计,熟悉本田的朋友应该对这套内饰不陌生了,与老款相比有着翻天覆地的变化,整体更加简约、时尚,不再油腻、臃肿。方向盘的样式相比老款要精致、时尚了不少,按键回归传统的按键式,并且实拍车还配有方向盘加热功能,对于北方的用户来说十分的友好。

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液晶仪表盘的变化也很大,首先显示分辨率不错,内容也清晰易懂,而使用频率高的内容在两侧呈现,不像造车新势力比较复杂。

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中控屏由老款的内嵌式升级为了悬浮式设计,虽然尺寸不大,但内置了Honda CONNECT3.0 智导互联。首先中控屏反应速度非常流畅,没有出现卡顿、黑屏等现象,中控屏还内置了导航、百度CarLife、QQ音乐、智能语音控制等当下主流功能,甚至还可以控制家中的智能家居。此外,用户还可以通过手机APP进行查看车辆状态、远程解锁车辆等操作,虽然与造车新势力还有差距,但在合资品牌中绝对是一线的水准了。

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安全配置方面,全新皓影配备Honda SENSING 360安全超感系统,将前向高清摄像头的探测角度提升至90°(原50°),雷达的检测范围扩大到120°(原50°),且将毫米波雷达的数量增加至5个,探测角度提升至360°(原50°),再加上一项独有+六项前沿智能辅助驾驶功能,能够有效增加日常行车的安全性。不过有一点还是需要吐槽一下,就是这个"祖传"的倒车影像了,虽然支持多种角度,但分辨率实在难以恭维,希望后期能够有所改进。

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其他配置方面,实拍车还配备了HUD抬头显示、流媒体后视镜、BOSE音响、前排手机无线充电、座椅加热、通风等功能,配置表现非常出色。

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空间方面,得益于40mm的轴距提升和本田MM理念,全新皓影无论前后排都有着充裕的乘坐空间,尤其是第二排,腿部和头部都有充裕的空间,并且第二排中间凸起几乎纯平,坐在中间的乘客也能找到舒适的坐姿。

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值得一提的是,全新皓影汽油版这次还增加了7座版车型可选,但很遗憾,本次试驾的是5座版车型,不过根据以往的经验来看,建议大家不要对第三排抱有太高的期望。

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后备厢的表现非常不错,内部非常规整,容积达到了586L,并且第二排座椅靠背可以按比例放倒,能够进一步拓展储物空间,足够满足日常出行使用了。

动态:动力平顺、底盘舒适,隔音有待提升

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动力系统方面,全新皓影依旧搭载1.5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机,最大功率142kW,传动系统方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。

实际体验上,全新皓影起步十分的轻快,但并不窜,不会让你有突然加速的不适感。并且整个加速过程也非常平顺、丝滑,可以说1.5T搭配CVT这套本田的黄金动力总成,非常适合日常代步,即便在拥堵的城市中驾驶,也会很轻松、惬意。

但在超车的时候,尤其是车速超过60km/h,发动机的动力就比较佛系了,传递给车轮的动力没有那么直接,如果驾驶员想要不错的动力响应,需要将转速踩至3000rpm之上。

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说到转速,就不得不提隔音了,其实全新皓影的NVH整体做的很不错了,无论是胎噪还是风噪,都抑制的很好。但当你深踩油门急加速时,发动机的噪音就比较明显了,还有可提升的空间。但如果平时主要是市区代步为主,那么全新皓影整体NVH的表现还是能够让你满意的。

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转向的手感也是偏向家用的设定,低速非常轻盈,能够用一根手指就能完成转动方向盘的动作;而当车速增加,转向手感也会随之变沉,增加高速行车的安全性。

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底盘方面,全新皓影的悬架表现支持非常到位,面对颠簸路面过滤的比较细致,如果不是你刻意感受来自地面的反馈,基本可以忽略了。而在快速通过减速带时,老款车型前桥的那种松散感也没有了,整体感较强。

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总结:

从2019年广汽本田皓影上市至今,三年的时间里累计销量超过了40万辆,可见国人的喜爱程度。而本次中期改款可以说是一次查漏补缺,在保持年轻、动感外观的同时,科技配置也与时俱进,增加了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,要知道,多媒体系统一直是合资车的劣势。而这次升级,让全新皓影相比同级占有很大的优势,是一款非常适合家用的智能SUV。

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