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颜值能打,动力强劲! 道路试驾林肯Z尊耀版

原创 编辑:张洋 2022-07-21 11:01:40

去年,林肯在华年销量达到了91861辆,同比增长高达46.92%,再次刷新了品牌在华的销量纪录,也成为了增长速度最快的豪华汽车品牌。具体车型来看,国产后的冒险家航海家飞行家当之无愧占据了品牌总销量的89.76%,可见国产战略对于林肯的重要性。在今年的3月12日,林肯带来了旗下首款国产中型车——林肯Z,售价区间是25.28-34.08万元。林肯Z就像它的名字一样,这次主打的是Z时代的年轻消费者。那么它的实际表现如何呢?让我们接着往下看。

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·颜值很能打

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既然主打年轻消费者,那么颜值自然至关重要。林肯Z这次直接提供了名为“i酷”和“i享”两种外观套件(实拍车为i酷系列),前者主打时尚,后者更偏向运动,相比以往的车型整体都要年轻、时尚了不少,基本能够满足不同消费者的审美。

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此外,林肯Z还加入了当下流行的贯穿式日间行车灯和可发光的品牌Logo,点亮后很有辨识度。值得一提的是,林肯Z还采用了全新迎宾灯语动画,让人过目不忘。

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林肯Z大溜背式的设计在同级豪华品牌中十分的少见,再加上接近5米的车长和隐藏式门把手设计,令整个侧面十分的动感、流畅,行驶在路上回头率很高。

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轮圈的视觉效果不错,采用的是五辐双色设计,与之匹配的轮胎来自固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎,主打静音、舒适,尺寸为235/45 R19。

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车尾同样采用了贯穿式尾灯,这也是林肯的标志性设计之一。此外,林肯Z还首次采用了Super Red超红光,极大的提高了视觉效果。而尾灯中间还镶嵌上了林肯的英文字母,同样可以进行点亮,很有辨识度。总的来说,林肯Z相比以往林肯的车型真的年轻了不少,更符合当下消费者的审美。

·配置表现媲美自主品牌

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小标题可不是贬义,毕竟高配置一直是自主品牌的优势。林肯Z全系标配由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸中控屏组成的超大联屏,科技氛围营造的十分出色,这是同级豪华品牌所不具备的。

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中控屏分辨率不错,达到了4K,内置林肯星云人机交互系统,当下流行的功能基本都有配备,并支持整车OTA升级,完善驾驶体验。此外,中控屏上方还配有车内摄像头,用户只需刷脸登陆ID,非常便捷。

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林肯星云人机交互系统还包含智能语音助理、卡片式交互设计、协作及分屏智能操作模式。其中我个人十分喜欢分屏模式,主驾驶可以听音乐或查看导航,而副驾驶可以看爱奇艺视频或听歌,并且支持双区蓝牙,两者互不干扰,长途自驾游一定会十分的惬意。

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舒适配置方面,除了最低配的两款车型,其余车型均配备前排座椅加热、通风和主驾驶记忆功能,能够提升不少乘坐舒适性,尤其是座椅通风,对于炎热的夏天来说十分好用。此外,高配车型还配备前排座椅按摩功能,进一步提升用车体验。

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而除了最低配的车型,其余车型均标配了方向盘加热、前排手机无线充电、自适应远近光灯、自动防炫目内后视镜、林肯 Co-Pilot360 2.0智能助驾系统等,配置表现在同级中占有很大的优势。

·后排乘坐空间充裕,后备厢表现稍有欠缺

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乘坐空间方面,得益于2930mm的轴距,林肯Z的后排乘坐空间非常充裕,并且后排座椅坐垫长度同级占优,对大腿的支撑性很好;中间地台虽然有一定的凸起,但尺寸较大,双脚完全可以放上去,中间乘客也能有一个舒适的坐姿。

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后备厢的空间很规整,容积为481L,不过后排座椅靠背不能放倒,无法进一步推展储物空间,并且林肯Z的后备厢只能手动关闭,全系没有配备电动后备厢,这对于一个注重仪式感体验的豪华品牌来说实在有些不应该,希望后期能够有所改进。

·动力表现出色,刹车脚感需要适应

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林肯Z全系标配2.0T高功率发动机,最大功率246马力,峰值扭矩为376牛·米,官方公布0-100km/h加速仅为6.8秒,账面参数甚至超过了一些同排量的运动型轿车

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传动方面,与之匹配的是8速手自一体变速箱,换挡结构依旧是林肯常用的按键式换挡,并配有换挡拨片,增添一些驾驶乐趣。

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林肯Z提供节能、标准、运动三种驾驶模式,即便在标准模式下,林肯Z的起步也十分轻快,轻点油门动力响应就很及时,并且也不窜,而变速箱升档也很积极,可以说整个输出过程非常平顺。

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高功率发动机的动力储备你完全不必担心,动力随踩随有,切换到运动模式后,发动机会保持较高的转速,再搭配换挡拨片和精准的转向,林肯Z还是能够给你带来一定的驾驶乐趣。

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不过林肯Z的刹车脚感偏硬,并且轻踩刹车踏板就会有比较强的刹车力,控制不好的话很容易出现点头现象,影响舒适性,首次驾驶需要多适应。

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NVH方面,林肯Z全系都带有ANC主动降噪功能,发动机和风噪都被抑制的很好,只有当车速超过100km/h走部分老旧沥青路面的时候,胎噪会比较明显,但并不影响车内人员用正常音量沟通,整体的隔音能力很不错。

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林肯Z采用前麦弗逊后+多连杆的形式,悬架调校偏向于运动,高速过弯支撑性很好,能够给你很强的信心。路感较为清晰,行驶过减速带时干净利落,车轮也没有多余的弹跳。总的来说,林肯Z除了刹车脚感起初需要适应,其他方面的表现还是很出色的。

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总结:

通过这次试驾可以看出,林肯Z不仅命名方式与以往有很大的不同,整车的风格也更加的年轻化。首先双生外观设计十分年轻、潮流,毫无油腻感;配置也足以媲美自主品牌,在同级中占有不小的优势。再加上不错的动态表现以及不到26万的起售价,总的来说,林肯Z是一款很值得推荐的车型,相信林肯Z的推出也能够进一步提升林肯在华的销量,让我们拭目以待。

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