法国一直被誉为是世界最具浪漫和艺术气息的国度，不少时尚大牌都起源于此。但在汽车圈里，法系品牌的车型在设计方面却大相径庭，要么过于前卫让人看不懂，要么老气横秋跟不上时代，几乎和大众审美沾不上边。就在近日，标致新408正式亮相，从内到外的变化可以说给法系阵营夺回了一些颜面。那么除了设计层面以外，新车还有哪些亮点呢？

新408是在国内市场首款搭载新狮LOGO的车型，焕新的盾型LOGO更具高级感。前脸采用了多边形的前进气格栅，内部为放射点阵式设计，再搭配狭长的大灯组造型和向下延伸的獠牙式LED日行灯，相比老款大幅增强了视觉冲击力。

车身线条流畅动感，首发车型的车漆颜色被称为“极光绿”，可呈现出一种蓝绿渐变的色彩，而且表面还有着独特的磨砂质感，相当吸睛。车身尺寸长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。如果对比同级合资车型，如轩逸、卡罗拉、朗逸，新408的尺寸有绝对优势。而且相比自主品牌车型，如奕炫MAX、影豹、长安UNI-V，也完全不落下风。

新408的车尾保留了更多老款的影子，但在细节处进行了调整，两侧尾灯内部为三道斜杠，点亮后很像狮爪形状。灯组由亮黑色饰条相连，中间位置的盾型LOGO十分显眼。个人觉得如果车尾改成溜背式造型，或许能进一步提升整体的颜值。

相比外观，车内的变化可谓翻天覆地，标致i-Cockpit唯我座舱设计有很强科技感和立体感，不过眼尖的小伙伴是不是觉得整体设计和UNI-V有些相似？中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，方向盘还采用个性的上下平底造型。

全系标配了12英寸液晶表盘和10英寸中控屏，内置Blue-i3.0车机系统，支持导航和在线音乐、驾驶辅助等功能。因为目前还没有试驾到实车，所以这套系统的实际体验表现还不能确定。不过就UI界面布局来看，和目前在售的自主品牌车型十分相似，上手难度应该不大。

要说车内最能体现出法系车浪漫的元素，那一定是中控屏下方这一排金属质感的钢琴按键，与标致旗下4008等车型一脉相承，令人爱不释手。由此可以看出，标致设计师还挺聪明，特地在用户需要经常操作的位置下功夫。

车内空间是新408的优势，2730mm的轴距优化了后排的乘坐体验，而且座椅十分厚实，包裹性也很到位，头枕支持独立调节，对颈部衬托的夹角设计够贴心。总体来看，对比同级合资品牌，新408的空间和乘坐舒适性都是优势，但要和自主品牌车型比，最多只能算旗鼓相当。

动力系统搭载一台1.6T发动机，匹配了爱信的6速手自一体变速箱，目前厂商还未公布具体动力参数，参考老款408车型的1.6T发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m。需要吐槽的是，回顾法系车的历史，从标致、雪铁龙到雷诺，动力性能都没有太过抢眼的表现，而且变速箱总是落后于时代，当其它品牌都用上6AT的时候，不少法系车还在使用4AT。到了如今7DCT和8AT的年代，法系车却又停留在了6AT。

点评：

标致408进入国内市场还要追溯到2010年，对于当时的汽车市场来说，自主品牌还没有任何竞争力，合资品牌车型也屈指可数，408凭借空间和价格优势，在当时的紧凑级家轿市场占有一席之地。但近几年随着自主品牌的迅猛发展，法系车已经很少被人提及，在国内的市场表现不温不火，缺乏竞争力。很显然，标致新408被厂商给予了厚望，它是东风标致旗下首款搭载全新LOGO的车型，在外观和内饰方面进行了较大幅度的改变，而且车内的空间优势得以继承。至于能否在红海市场中翻身，就要看未来上市后的价格了，如果能和自主品牌车型保持在同一区间，说不定还真是一匹黑马。