第一代丰田Harrier在1997年上市，作为融合了SUV和高级轿车特色的产物，它有着“最美丰田SUV”之称，自诞生以来就大受消费者追捧。如今，丰田Harrier已历经四代更迭，在海外畅销24载之后，终于这款车进入了国内，一汽丰田将这款车的中文名定为“凌放”。

丰田HARRIER的进化史

第一代丰田HARRIER可以看作是雷克萨斯换标的RX车型，在当时就使用了双色车身、游艇式C柱、木纹装饰等设计元素，一举奠定了其优雅豪华的产品基调。

而千禧年之后推出的第二代HARRIER，在继承了第一代车型的优雅豪华外，也特别考虑的实用性及舒适性，带来了更大的车身尺寸，配备对称环抱式中控台，菱形格纹设计的真皮座椅。最重要的是，动力上采用了丰田引以为傲的THS混动系统，让车辆整体的驾驶质感进一步提高。

第三代HARRIER在2013年问世，上演了一出彻头彻尾的进化，采用当时最新的MC平台打造，设计语言更加年轻化、运动化，但依旧是“都市豪华”的代名词。

如今第四代HARRIER来了，国产之后，毫无疑问，凌放是继旗舰SUV皇冠陆放后，一汽丰田SUV家族又一款重磅车型，根据一汽丰田的上市计划，凌放会在11月份开幕的2021广州车展中正式上市，预售价区间可能会在24-28万元左右，在此之前，我们先来看看这款车有何独到之处。

一汽丰田凌放实拍解析

基于TNGA-K平台打造，有着中型SUV的身份，优雅复杂的车身曲线，既表现了骨子里的那份高级感，又有着属于家用的内敛，国产的凌放与海外版车型的外观设计保持了高度一致。（需要说明的是，实拍图为试装车，量产版本可能略有不同）

前脸采用了与雷克萨斯相似的纺锤式格栅造型，上部中网采用了半封闭的设计，下半部分采用大尺寸的梯形设计，L型日行灯镶嵌在纤细的大灯组之中，灯组以及格栅下方设计了镀铬饰条，提升了前脸的精致感。

侧面线条柔美，并没有过于锐利的腰线设计，腰线到车尾有个明显的上挑，车顶线条的过渡非常自然，看上去要比RAV4荣放更加修长。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，轴距和RAV4荣放一致，但车长要多出155mm。

车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯组，但极为狭长的造型还是颇为少见，并且在牌照架区域有着明显的内凹处理，立体感非常强，底部设计了一条贯穿的镀铬饰条，凸显出尾部的层次感，下方采用了双边共两出的排气布局。

凌放的内饰继承了丰田家族化风格，中控台的层次感很突出，车内采用了大面积的软塑料+皮质包裹覆盖，触感也还可以，用料与做工都表现出了很不错的水准。实拍车辆搭载了12.3英寸的中控屏，支持在线导航，面部识别，车联网，OTA升级等当下主流的科技功能。

科技驾控方面，新车将搭载最新版Toyota Safety Sense主动安全系统，支持ACC自适应巡航、防碰撞预警、主动刹车等驾驶辅助，车道偏离辅助、盲点监测以及自适应远/近光灯等功能。

动力方面，凌放提供了燃油版和混动版两种动力总成，其中燃油版车型搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩207N·m，匹配的是CVT无级变速箱；混动版车型搭载2.5L阿特金森发动机，匹配E-CVT变速箱。

编辑点评：有人说凌放的产品定位有点尴尬，前有RAV4荣放，后有皇冠陆放，但笔者认为，凌放的到来恰逢其时，在一汽丰田的产品体系中，不少轿车已经转为运动取向，但SUV却相对保守，凌放正如它的名字一样，主打运动与个性化，在浮躁的表象下，保留了“优雅”的设计内核，将满足中国消费者更高一级的出行体验。