5月10日，全新一代江西五十铃D-MAX正式上市，新车在外观方面基本同步了海外版本车型，并采用了全新的设计语言，整体看上去相比现款车型更加的凶狠激进，众车网也在第一时间对该车进行了实拍，接下来就跟随我的图文先去感受下，全新D-MAX都有哪些新亮点吧。

全新D-MAX在外观上延续海外版本的设计风格，前脸的造型变得更加年轻有个性，尤其是雾灯区域的类似獠牙的设计，再加之棱角分明的前格栅，看上去非常凶狠。

五十铃全新的“BOLD BUT EMOTIONAL”设计理念，在全新D-MAX身上全部展示了出来，车辆通过外观传达出了力量感与厚重感，那种给人攻击性的感觉，你说能有几个人不想开着它去野？

全新D-MAX将提供7种色彩喷涂的车身供大家选择，其中今天拍摄车辆“艾尔斯橙”也是新车的主打色，看起来年轻又时尚。

格栅中央的两个粗犷的镀铬饰条向两灯处延展，再加上有棱有角的勾勒，给人一种傲视群雄的感觉。

在车型整体轮廓方面并没有发生太大改变，基本保持了现款车型的车身比例，全新D-MAX的长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm。从账面数据上看，轴距相较老款车型增加了30mm。此外，作为你能去野的资本，新车还有28度的接近角与25度的离去角。

全新D-MAX配置了全新的战斧式轮毂，轮胎方面还标配了265/60 R18 的AT胎，在“素车”的情况下D-MAX就已经完全可以应对很多复杂路况了。

车尾方面，全新D-MAX整体看上去层次感更加鲜明，并且采用了全新样式的LED尾灯组，与前大灯遥相呼应，充满了力量感。实拍车型还配置了电动货厢盖板与龙门架，对于放置物品以及拉大件行李用户来讲，很实用。

据官方资料显示，D-MAX的货厢尺寸为1495/1530/490mm，并且里面是光秃的漆面，如果用来拉货的话，那么势必要加装“货箱宝”。

位于后杠的后蹬车踏板面积更宽，并采用了防滑处理，方便拿放大件的行李及物品。

内饰方面，新车采用了全新对称式设计，在中控等部位的用料上也采用了软性材质包裹，座椅的填充物也很柔软，坐上去很舒适，中控部位则是9英寸的大屏，里面集成了多媒体、导航、蓝牙电话等功能，并支持CarLife和CarPlay进行连接。对于一款皮卡来讲，高配车型还配置了360°环视影像功能，在倒车、停车时候更加方便。

标准的T字型中控设计，看上去非常简洁大方，仪表台上方的覆盖物为软性材质，方向盘、排挡、屏幕以及空调出风口区域还有银色饰板进行点缀，时尚美观。

三幅式方向盘大小适中，并且在两侧集成了多功能按键，可以对媒体、巡航等功能进行操控。

仪表盘样式也是对称式的布局，左为转速表右为时速表，中央的液晶屏幕可以提供相关的行车数据，分辨率同样很清晰。

中控区的9英寸触控大屏分辨率很清晰，里面功能清晰明了，没有多余繁琐的操作，灵敏度也很高，实拍车型还配置了360°环视影像功能，可实时观测车辆周围情况。

座椅方面也比较宽大，乘坐起来非常舒适，并且还提供多向电动调节以及座椅加热。

仅有驾驶员一侧提供了一键车窗升降功能，并提供两侧后视镜电动调节。

四驱版车型采用分时四驱系统，并配置了高速两驱、高速四驱、低速四驱以及电子后桥差速锁，让整车的越野脱困能力大大提升，这些配置也告诉我们，全新D-MAX可以带载着你去更野的地方看看。

在驾驶辅助方面，全新D-MAX配置了真正意义上的驾驶辅助系统。配备了前车防撞预警系统、车道偏离预警、并线辅助、自动巡航系统和自动泊车等功能。

动力方面，全新车型依旧搭载了一台1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，并且据厂家称该发动机在节油方面有显著提升，并符合国六排放标准。

与发动机匹配的则是一台爱信的6AT自动变速箱，此外还提供一台6MT手动变速箱，来满足不同人群的用车需求。

悬架方面，新车采用了前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。

写在最后：五十铃D-MAX自从2015年引入国内后，现款车型已经服役了足足有6个年头了，当初作为国内首款自动挡皮卡车，光芒自然也是闪耀了很长一阵。但时过境迁，如今D-MAX虽然是已全新的姿态示人，但竞争对手似乎也比当时多了很多。但就目前国内的皮卡车市场来讲，未来全新D-MAX的主要市场还是二三四线城市，以及政策相对宽松的地方，但越来越多的年轻消费者把皮卡车当成了是一种“可以去野的大玩具”，那么从外观的潮流和时尚度来看，全新D-MAX似乎又先了对手们一步，完全更加符合当下年轻人的审美，所以全新D-MAX能不能在销量上再创辉煌，让我们拭目以待。（文\图\摄 众车网 申宇飞）