近年来，随着传统大厂纷纷入局纯电动领域，纯电市场已成为兵家必争之地，市场的竞争已经呈现白热化，每个月的销量排名也是非常令人期待的。近日，2020年12月上险量数据发布，神车五菱宏光MINI EV依然稳坐榜首，而特斯拉Model 3屈居第二，传统车企中比亚迪汉销量喜人，而备受瞩目的新势力车企也延续了强劲的增长势头。

第一名：五菱宏光NIMI EV

五菱宏光NIMI EV是2020年新能源汽车市场上当之无愧的黑马，一经面市就打破了特斯拉Model 3的霸榜神话，稳居新能源车型销量榜首，从12月份的上险量数据来看，34720台超出第二名Model 3一万多台，并且这都是消费者终端数据，着实有些惊人。

五菱宏光NIMI EV热销的原因离不开它低廉的价格，2.88-3.88万的裸车价，没有购置税，在柳州、海南等一些大力发展新能源的地区，政府还额外提供优惠支持，这样的售价谁不大呼一声真香呢？再则虽然是定位于低端市场，但五菱作为国内的主流汽车厂商，有着强大的整车制造技术作为背书，提供了8年或16万公里的超长质保承诺，作为日常代步用车绝对是物美价廉之选。

第二名：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3在2020年12月份的上险量为23489台，创下了今年单月最高上险量，Model 3能取得月销超两万的销量也是意料之中的事，如果不是半路杀出来了五菱宏光MINI EV，特斯拉Model 3也能稳坐每月榜首，从它与第三名的差距就能看出。

随着国产Model Y的上市交付，原本属于Model 3的销量可能会被分走一部分，毕竟中国人对于大空间的喜爱大家有目共睹，不过也算是“肥水不流外人田”了，下个月的排行榜上或许就会出现Model Y的名字了。

虽然特斯拉的负面新闻层出不穷，但特斯拉的订单量还是在持续增加，一方面与特斯拉的不断降价有着一定原因，另一方面特斯拉不断完善的充电网络也为特斯拉的销量起到带动作用。

第三名 比亚迪汉

比亚迪汉在12月份的上险量达到11151台，首次达成月销破万的成绩，一举成为比亚迪旗下新能源车型的销量担当。此前网上有过比亚迪汉销量造假的消息，网友众说纷纭，不过这里的上险量应该是最为客观的了。

自7月份上市以来，比亚迪汉的市场热度一直居高不下，销量也是节节攀升，我们知道比亚迪汉搭载了刀片电池，前期销量爬坡很大原因就是刀片电池的产能跟不上，随着产能的提高，相信其销量还有不小进步的空间。

第四名：欧拉黑猫

欧拉黑猫在12月份的上险量为9332台，差一点就能成为继五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3和比亚迪汉之后的又一款月销量破万的电动汽车。欧拉黑猫目前全系共有4款配置车型，售价区间在6.98-8.48万元。

显然，欧拉黑猫是一款专门为年轻人的打造的车型，售价不高，可爱呆萌的外观圈粉无数，路上回头率也是相当的高，充分满足了年轻人对于时尚、个性化的追求。从五菱宏光NIMI EV的热销，我们不难看出，微型车市场仍存在着巨大的潜力，灵活好开就是这类车最大的优势。

第五名：埃安S

埃安S在12月份的上险量为7753台，有些出乎我们的意料，卖得最好的自主品牌紧凑型电动轿车会是它，为埃安旗下首款车型，埃安S最早在2019年4月份上市，在今年7月份推出2020款车型，凭借专属纯电平台、智能生态座舱、自动驾驶系统等优势，也取得了颇为不错的销量成绩。

最近广汽埃安的石墨烯电池引发争议，从官方介绍来看，一种新型硅负极材料技术的应用使纯电动车的NEDC续航里程可达1000km，未来这款电池也将量产搭载在埃安旗下车型上，我们可以期待一下。

第六名：奇瑞eQ1

同样作为小型纯电动车型，奇瑞eQ1在12月份的销量表现也十分亮眼，上险量达到了6911台，作为微型纯电动车市场的代表车型，奇瑞eQ1在市场上拥有较高的保有量，灵活的车身随意穿梭于大街小巷，凭借着时尚可爱的造型、丰富的配置以及不俗的续航表现，让它获得了不少消费者的认可。

随着造车新势力与传统车企在新能源市场的不断发力，身为自主品牌的奇瑞新能源也在发力中高端市场，推出了奇瑞蚂蚁，虽然有全新的设计语言、510km的NEDC续航以及全铝车身架构加持，但上市以来的销量却反响平平，相信这也与奇瑞新能源长期以来留给用户的固有印象有关。

第七名：理想ONE

理想ONE在12月份的上险量为6621台，在SUV车型中位列第一，也是造车新势力中的第一名，作为一款定位偏高端的车型，理想ONE仅有一款配置，售价32.8万元，能够取得这样的成绩实属不易，要知道，30万出头已经可以购买一线豪华品牌BBA中的B级入门车型了。

虽然理想ONE自发布后，就一直因其“增程式”饱受争议，但不得不承认的是，理想ONE拥有传统纯电动汽车所没有的便利性，特别是在冬季纯电动汽车续航大打折扣的时候，增程式的优势此时显露无疑。

第八名：小鹏P7

小鹏P7在12月份的上险量为3712台，与上一名的理想ONE有着不小的差距，但从趋势来看，小鹏P7自上市以来，销量一直保持着稳步增长的态势，已经成为旗下主销车型，要知道小鹏P7刚推出时，单月上险量还不足2000台，而自从产能提高后，交付量也飞速上涨，当前小鹏P7仍处于产能爬坡阶段，其销量未来还有望继续拔高。

威马EX5则以较小的差距排在小鹏P7之后，比较遗憾的是，此次蔚来并未进入销量前十榜单中，不过从蔚来整体的销量来看，12月份创下了蔚来单月交付量的历史新高，虽然与特斯拉动辄月销超2万的销量仍有非常大的差距，但蔚来汽车市值一路疯长，已经成为了新势力造车的标杆。

总结：

从这份上险量排行榜单中，我们不难看出，新能源汽车的两极分化相当严重，一方面是以宏光MINI EV、欧拉黑猫及奇瑞eQ为代表的低端代步车型，另一方面则是以智能科技、续航等为卖点的高端车型，其中以特斯拉Model 3、比亚迪汉及理想ONE为代表。

进入2021年，开局特斯拉Model Y便强势入场，而国内造车势力也放出大招，蔚来、智己、埃安纷纷宣称旗下车型续航将达到1000公里，合资品牌也将发力新能源，可以预想到，2021年新能源行业必定是各路神仙打架。