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实测代步K-Car 欧拉白猫的续航里程

原创 编辑:提元鲲 2020-11-12 13:10:00

真金不怕火炼,好车无惧测验。本期我们能耗实测的车型是欧拉白猫,作为长城旗下的纯电动子品牌车型,它的表现如何令我期待。欧拉在成立初期推出的iQ和R1都是定位于亲民的代步车,从市场表现来看R1销量更为出色,所以为了扩充阵营将其更名为“黑猫”,并增加了“白猫”和“好猫”组成了系列车型。

实测代步K-Car 欧拉白猫的续航里程

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与家族其它成员一样,欧拉白猫诞生于ME平台,这个平台是国内第一个电动车专属平台,主要生产A00级到A级的车型。别看车型不大,但是相比于“油改电”平台的车型,在空间优化和兼容性方面都更具优势。

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本次试驾的车型是欧拉白猫2020款 401km 旗舰型,搭载了永磁同步电机,最大功率45kW,最大扭矩130N·m,官方公布的百公里电耗为10.2kWh,续航里程可以达到401km。

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欧拉白猫并未采用集成式充电接口,快、慢两种充电接口分别布置在车头左侧翼子板和右侧翼子板,所以在充电时我们要把车头朝向充电桩。这也是我第一次感受到车小的优势,在较为密集的停车区域可以一把轮驶入停车位,如果换成体型较大的车型,想要车头驶入停车位,那就要费些周折了。

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测试前将电池组电量直接充满,液晶仪表盘最左侧的柱状图是电池组电量,一共被分为10格,只能按1格等于10%来进行参考,所以最终测试结果还是依据公里数和最终充电量为准。出发前的总里程为1384km,电池电量为100%,表显剩余续航为官方宣称的401km。

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欧拉白猫在路上的回头率还是很高的,外观不仅拥有日式K-Car的风格,还应用了仿生学设计,前脸两侧车灯像一双炯炯有神的大眼,黑色车标LOGO像是小鼻子,配合下方咧开的大嘴,不禁勾起了我童年的记忆。想必看过宫崎骏经典动漫作品《龙猫》的朋友,对剧中那台猫车还历历在目吧?没想到长大后还真的开上了一台“猫”,为此情怀颁发一张“S卡”不过分吧?

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此次测试本想分别在高速路和城市路两种工况下进行,但很遗憾因为电机功率实在太小,极速仅能达到100km/h,更适用于日常通勤代步。为避免影响到社会车辆在高速路的通行效率,我们选择了综合路况的测试方法,即市区路段和快速路段交替行驶。在行驶中,车窗全部保持关闭,空调设置在二档,全程采用标准驾驶模式。

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车辆在起步后,初段的加速线性有力,方向盘较为轻盈且没有过大的虚位,穿梭在城市道路中游刃有余,不过持续加速到60km/h后开始出现疲态。时速80km/h更像是分水岭,前后段的动力性反差十分明显。底盘方面,采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,在通过减速带等颠簸路面时,振动会直接传到座椅和方向盘上,滤振性较为生硬。

实测代步K-Car 欧拉白猫的续航里程

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测试完再次进入充电站时,车辆实际跑了103km,剩余续航显示为296km,百公里平均能耗为9.7kWh。电池电量消失2格,剩余8格,并不能精准显示百分比,所以该数据无法精确计算。我们接下来将电池电量再次充满,用实际跑出的里程和充电电量来得出真实能耗。

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充电时,电池的电量实际为72%,也就是消耗了将近3格。在80%至90%的充电功率最大,之后开始下降以保护电池。最终,将电池电量从72%充满至100%用了10.76kWh电量,经测算欧拉白猫电池组实际容量为38kWh,百公里能耗为10.4kWh。

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总结:

对比之前记录的数据,欧拉白猫的实际百公里能耗和车机显示的相差0.7kWh,凭借体型和重量的优势,百公里能耗低至10.4kWh合情合理。有意思的是,官方网站公布的数据显示该车型的电池组容量为36kWh,照此计算,实际的续航里程应该为346km,与官方给出的NEDC续航401km相差55km。如果依靠38kWh的电池容量计算,实际的续航里程应该为365km,这相差的2kWh也有可能是电池组强制保护的极限SOC。

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