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空间灵活大四座 五菱凯捷十万级家用MPV的最优选择

原创 编辑:王坚 2021-08-24 11:13:48

提到神车,想必大家脑子里都会第一时间浮现出一个车名——五菱呀!形容这个车有很多经典录语,看到我尾灯算你赢,我只是着急赶时间,并不是针对任何车和人。

空间灵活大四座 五菱凯捷十万级家用MPV的最优选择

原创 编辑:王坚 2021-08-24 11:13:48

提到神车,想必大家脑子里都会第一时间浮现出一个车名——五菱呀!形容这个车有很多经典录语,看到我尾灯算你赢,我只是着急赶时间,并不是针对任何车和人。虽然这些话带有点调侃的意思,但事实证明五菱还是有它的过人之处,不是白叫神车的,你要是查查数据就会知道这是中国销量第一的汽车品牌。五菱宏光mini ev电动汽车,一举超过了特斯拉,占领了纯电动车销量榜首。一句“人民需要什么,五菱就造什么”,自从疫情期间,五菱汽车开始紧急转产口罩,螺蛳粉,二胎政策推广后紧跟国家政策又带来了一款务实家庭用车-凯捷,它会再次成为神车吗?

空间灵活大四座   五菱凯捷十万级家用MPV的最优选择

2020年5月,上汽通用五菱正式下线第2200万辆整车的同时,发布了五菱品牌全新银标LOGO,五菱凯捷成为五菱品牌全球银标首款旗舰车型。换标后整体更加的协调,不会像原来红标那么炸眼,整体更加的协调大气。美与丑一直都很难衡量,这是一个仁者见仁智者见智话题,凯捷的前脸谈不上多好看,但可以说很大气,多边形大嘴中网搭配鹰眼式的日间行车灯,很动感很有冲击力,非常符合年轻人的审美。四透镜的大灯设计的很新颖,在增加前脸档次的同时也提高了实用性。整个大灯由近光灯、雾灯和两个远光灯组成,全系支持大灯高低可调和延时功能。

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凯捷的长宽高寸分别为4875毫米、1880毫米和1700毫米,车身的长度比奥德赛还长了28毫米。2800毫米的轴距比奥德赛短了100毫米。稍稍有些遗憾的是,凯捷没有采用侧滑门,但考虑到价格和成本,是不是也觉得没有那么香了。车身的设计很简洁,由一根贯穿式的腰线直接连接到尾灯,配合悬浮式的车灯,让车身看上去更加的修长。标配了18寸铝合金轮圈配备225、55、18的轮胎。

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尾部没有采用最新的车标,而是由五菱的字母代替。修长的尾灯与前车灯形成了很好的呼应。整个车身设计可以说是一次翻天覆地的创新。

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来到车内,凯捷的内饰设计很简洁,内饰有两种颜色可以选择,分别是黑米双色和纯黑配色,方向盘造型采用两幅式设计的多功能方向盘,底部采用平底造型,增加了内饰的时尚也彰显了运动气息,方向盘采用了真皮包裹握感舒适、细腻,支持手动上下调节。不管是用料还是设计语言,都能看出五菱的决定。接下来,我们看看凯捷都有哪些配置。今天我们拿的是自动旗舰型,售价11.68万元。本车采用了7英寸液晶屏幕,支持全速自适应巡航、支持运动和经济两种驾驶模式切换,自动驻车和上坡辅助也成为了全系的标配,还支持无钥匙进入和无钥匙启动功能。

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中控部分采用折面悬浮式设计的10.25英寸触控屏,功能非常丰富,同时可以和手机互联,界面使用滑动非常流畅,还配备了360全景影像功能。全车支持一键升降、防夹手功能,前排还配备了多层玻璃。不仅主驾支持电动调节和加热,后视镜同样支持电动调节和加热功能,电子档把,全景天窗、PM2.5过滤,也都给配的明明白白,您能想象出这是一辆10万级的配置吗?

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第2排座椅是凯捷的一大亮点,它采用了两张独立的商务座椅,调整方式和奥德赛很像,支持前后左右调节,并且非常大的调节行程。记得我之前在试驾奔驰S级时说过,一般的车来个北京瘫已经是一种奢侈,奔驰S级可以做到半躺的状态,今天终于找到能基本躺平的车了。而且他还有一点和奥德赛很像,就是备胎的位置,在第2排的脚下,这样的设计可以给车内节省空间。但问题就是换下的轮胎只能放在车内或者后备箱,会很脏。五菱凯捷定位“大四座家用车”,我的理解就是坐4个人最合适,最舒服。其实它是一个2+2+2的六座布局,人多的时候,可以把第三排打开。好,接下来我把座椅调成一个合适的位置,去第三排看看。由于第二排支持左右调节,进入第三排还是很方便的,通道的宽度还算不错。

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我现在已经坐在了第三排,先说腿部空间,一拳多的余量,座椅的软硬度还算不错,由于座椅的高度相对比较高,腿不用撺着,即使是跑长途也不会那么累,如果没有那么多的行李,靠背支持调节,往后一趟就更舒服了。冷了热了有空调,手机没电了有充电口。

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由于五菱凯捷主推的是它的空间,乘坐完全没有问题,我们去后备箱看看他的载物空间如何。在4座的情况下,无论是第二排空间,还是尾箱的储物空间,都非常大,而当座你需要使用6座的时候,尾箱有个深凹的设计,放些日常的行李问题也不大。大家有没有发现,第3排收起的方式和奥德赛也很像,采用了放倒收纳的魔术座椅,可以与地板一平,但是两车的收起方式还是有区别的,少了奥德赛的钓鱼座,毕竟少了10几万。

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接下来我们把凯捷开起来看看它的驾驶感受如何?五菱凯捷全系搭载上汽通用五菱集团的1.5T四缸涡轮增压发动机,除了最低配是6速手挡之外,其余车型都配备模拟8速CVT变速箱,最大功率147马力,最大扭矩250牛米。五菱凯捷这台发动机的动力算不上强劲,但日常家用够用了,调校的很线性很平顺,不像很多CVT车型,给油就抬头一窜一窜的感觉。满载上坡的时候就显得有些力不从心了。五菱凯捷这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式,方向也会根据驾驶模式改变轻重力度。运动模式下,转速比较高,还是有点激情的。底盘调校也是很让人惊喜的,整体的质感绝对对的起这个价位,很舒适,在小幅度的颠簸路面上行驶时,过滤的还算不错,大的颠簸时车内还是很明显的。由于前排采用了多层玻璃,静谧性还算说得过去,高速行驶时,车内乘客也能正常交流,不过要加大点声音。

随着三孩政策的出台,人们对MPV车型的需求与日俱增,消费者买车、用车更注重多元化。凯捷作为五菱旗下首款家庭用车,无论是外观还是内饰、配置都是十万级MPV里的佼佼者。

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