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它不是很大 但你一定心甘情愿被它渣 试驾奔驰G500

原创 编辑:苏傲 2021-07-22 17:52:17

提到大G,无论是渣男还是靓女,你都想坐进去瞧瞧。哎,这期我就替你们过把瘾。

它不是很大 但你一定心甘情愿被它渣 试驾奔驰G500

原创 编辑:苏傲 2021-07-22 17:52:17

站在奔驰G-CLASS旁边就足以让我到快乐星球玩会儿了。提到大G,无论是渣男还是靓女,你都想坐进去瞧瞧。哎,这期我就替你们过把瘾。

它不是很大 但你一定心甘情愿被它渣 试驾奔驰G500

外观方面,21世纪的各位肯定都认识它。即便我捂住三叉戟的标,你肯定也知道这是台G。为什么?经典的火柴盒造型从1979年延续至今。除了保时捷911的设计师很懒以外,它的设计师想必是整天喝茶看报了吧。

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1米83的我在它的旁边略显羞涩。长宽高分别是4857/1931/1962mm,轴距是2890mm。相较于车身长度数据,其实更应该关注它的越野数据。最小离地间隙241mm,最大涉水深度700mm,最大侧倾稳定角35°,接近角31°,离去角30°,纵向通过角: 25.7°。天花乱坠的数字只为告诉你,越野无敌。

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来到车尾,整体造型就没咋变。也就是尾灯组的轮廓稍作改动,内部灯组重新设计,除此以外,没了。不过有个细节需要注意,在小书包的下面藏着倒车影像的摄像头,虽然是广角,但在倒车的时候别忘了你还有个小书包呢。

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外观新老款差距不大,改下套件就能李逵当李鬼。那么这套内饰?老款的车主放弃升级的念头吧。双连屏的设计见怪不怪了,奔驰S级和E级甚至A级上都能见到,但坐在G里面,游艇蓝+米白的高级内饰配色,着实感觉有点不真实。

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方向盘很粗壮,但这个白色的配色多多少少不禁脏。多功能按键视觉的质感很好,但实则是塑料材质。左侧控制辅助驾驶,右侧控制多媒体。多功能按键除了支持按动,还支持触摸滑动。左右各有一个黑色的模组,可以上下左右滑动,但不是很准确,无法一击致命。

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按下启动按键,深踩油门,所有的缺点都抛之脑后,原谅我只能用粗俗的话说“太刺激了,这就是快乐星球!”4.0T V8双涡轮增压,最大马力421匹,最大扭矩610牛·米,不好意思,在座的都是弟弟!

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开上它,你才能明白为什么G不会出现在越野场地,更多的出现在城市道路疾驰。因为它除了快、猛,没有别的更让我兴奋的。如果我开着它去越野,动力方面我不担心,我担心的是小磕小碰,以及这套内饰脏了怎么办。

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9AT的变速箱在绝大部分时间都能本本分分,做好一个“幕后工作者”的工作,仅有2,3挡切换时会偶尔刷一下存在,多数时候是在减速降挡,由3挡降2挡时发生。在城市道路的80km/h限速内就能挂上8挡,有421马力的底气,即便你踩油门,变速箱也不会轻易降挡,并且在ECO模式下,只要你使用D挡,变速箱会将2挡默认为最低挡,即便这样,你在起步时还是有秒杀大部分车辆的能力。它不爱降挡,并不是没有那个能力,只要你愿意,一脚油门下去,8到3挡也只是一瞬间的事儿。

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现在也得擦亮眼睛了,现在2.0T的G350算是G里面的小清新,外观内饰、三把锁一应俱全。奔驰真是知道消费者的需求,外观给别人看的,内饰给自己看的,动力普通人也感受不出来,所以将错就错。小姐姐们擦亮双眸吧。好了,这期的奔驰G-Class到这就结束了,时光铭刻,就让时光停留在这吧。

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