一提到平民超跑，想必大家都会想到本田飞度，自2001年问世以来，飞度一直是本田销量最大的车型之一，大家称它为神车，因为它有着太多的优势，价格低，动力好，油耗低，空间大，最重要的是还保值。16年，我买了一辆GK5，当时优惠9千，办齐了81800，开了两年我卖的，卖了8万，一年贬值900，如果遇到车况好的二手车，开个一年转手还能赚点，我就问你还有谁？ 

从外观来看，全新一代飞度比之前变得更圆润了，尤其是这炯炯有神的大灯，增添了不少时尚气息，颜值的吸引力不再仅限于男性。我身边这台潮越Max版是一台跨界车型，除了车顶增加行李架外，底盘高度还提升了30毫米外，轮眉处也增加了塑料护板，这些改动使小飞度的车身看起来更加硬朗、年轻。

来到车内，全新飞度的内饰做了全新的双色设计，中控布局也很有立体感，视觉感官比老款提升了一个档次。但是真摸上去塑料感很是挺强的，触感方面还是略显廉价，毕竟车无完车，10万的价格你不可能有20万车的品质。新款依然保留了“暖男”的水杯架设计，贴着出风口冬暖夏凉，能看出飞度的设计师还是很贴心的。7英寸的液晶仪表和8英寸的的中控屏提升了整个内饰的科技感，操作也很流程好上手。真皮方向盘采用了非常新颖的双辐式设计，手感不错，多功能键可以对音响、仪表信息、自适应巡航进行调节，但飞度的音响一直不敢恭维，建议喜欢听音乐，有条件的话换一套。

本田一直有着空间魔术师的称号，飞度车身虽小，但内部空间优化非常到位，可以满足家庭日常出行的需求，后排最大亮点就是配备了魔术座椅，两种翻折方式可以营造出灵活多变的储物空间。

飞度作为本田的平民入门车型，搭载了本田地球梦1.5L直喷发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为131匹马力，最大扭矩为155N·m。

接下来我们把车开起来，看看飞度的驾驶感受如何？我当年喜欢上GK5还有很重要的一点就是他的视野特别好，本次换代依旧保留了A柱的独立三角窗，降低了驾驶盲区，保证了行驶的安全性。而静谧性一直是飞度的一个弱项，虽然第4代飞度进行了改进，但是在时速超过60km/h之后发动机的声音，风噪、胎噪依然可以很明显的传到驾驶舱内 。

为什么大家都叫他超跑，关注赛事的朋友都知道，早年间本田有自己的F1车队，之后还一直为红牛车队提供发动机，在这项汽车最顶级的赛式中异常活跃。有运动和经济两种驾驶模式可以切换。动力在同级别同排量车型里，找不出第二辆比它快的。F1都玩过，民用级别的动力系统对于本田来说只是牛刀小试。

通过本次试驾，可以看到全新一代飞度在设计上有着不小的变化，曾经的“平民超跑”一下变成了“日常买菜车”，从运动风格转为了时尚风格。最遗憾的是动力系统并没有质的提升，现阶段全系搭载CVT变速箱，没有手动挡可选。

本田一直被大家戏称是“买发动机送车”的品牌，既然是这样，本田飞度只提供CVT变速箱确实有些说不过去，希望未来能像之前一样继续提供手动挡车型，来释放发动机的潜力，毕竟这个价位的车型，消费群体基本都是年轻人。