第四代汉兰达双擎，“聪明”、省油还不够......

彼时，当历史的脚步迈进千禧年的大门时，有一款车型也被丰田汽车公司正式带到这个世界，只不过那时人们还无法预知这款面向都市、而又带有轻度越野功能的中型SUV，日后可以在中国变得那么知名，并且直到现在。

这款车就是2009年开始被广汽丰田隆重推出的合资车型——汉兰达（Highlander）

从2009年广汽丰田推出第一代汉兰达开始，13年中，作为国内中型SUV里的“标杆”产品，到现在已经是第四代车型。除了宽大的内部空间和多功能的使用场景，过硬的质量，极佳的保值率都让这款车获得了很好的市场口碑。当城市化、电气化的进程越来越快时，这一车型也有了更多变化。

城市中的生活是快节奏的，但在城市中开车反而会变得走走停停、堵车堵心。尤其这时候，油耗就变得越来越高。第四代汉兰达双擎，搭载全新增强版THS II混合动力系统，该系统由2.5L阿特金森循环发动机、永磁同步电机、平行式E-CVT电子无级变速箱及PCU能量控制单元组成。电动机总功率及系统的综合最大功率都得到了很大提升，达到了134kW和179kW。而官方给出的百公里油耗，NEDC下仅为5.3升（两驱版）--5.8升（四驱版）。燃油机最大输出192马力，峰值扭矩238牛米。加上电动机之后，总共可以输出237马力、391牛米的扭矩。特别是在中、高速时的加速感比较强，而燃油标号是92号无铅汽油。如果我们来算笔账，您可能会更直观的了解到这台双擎的省油优势。如果每天在城市中行驶里程为50km，两天100公里，算上堵车等因素，就按6升/100公里。以现在92号汽油9.01元/升计算的话，两天才50多块钱。再加上不少城市交规都规定每周有一天限行，这样一周用于上下班通勤的费用不过200多块，是不是相当划算？

这里你也许会问，为什么丰田的双擎混动可以做到节油与动力互不矛盾呢？因为，丰田双擎的工作原理并不是为了让电机和发动机互不干扰的单独工作，而是通过电机来调节发动机的负载率，使其尽可能长时间保持最佳的运转效率。当车辆处于加速、爬坡时，发动机负载就会增加，油耗也就随之增加，这时丰田的混动系统就可以通过电机的介入，与发动机协同工作，尽可能多的帮发动机承担一些负荷，以便让其处于相对高效节能的运作区间，从而降低油耗。不仅如此，丰田还为混动系统配备了一个能量管理单元——PCU，使系统能始终保持一个综合的最高效运转。其实，丰田的HEV混动对于使用电机的目的是为了与发动机协同工作、调节发动机负载率，因此对电机的依赖度较低，电池容量较小，也不需要深充深放。这样，对发动机造成的负担相对就很轻。

如果说日常通勤只是体现汉兰达的省油、智能，那么周末假期的“诗与远方”则能更好的体现汉兰达的空间优势以及E-FOUR电子四驱系统。这套系统最大的特点就是采用了独立后驱电机，这样可以实现前、后轴驱动力在100:0—20:80之间大范围调节。即可使后轮动力超越前轮，相当于为驾驶者提供了后驱车般的驾驶感受和乐趣。而且，当车机系统检测到车辆出现打滑或者轮胎空转的时候，会自动对该车轮进行制动并同时把传输力传输到有附着力的车轮上去，从而实现高效脱困。 

第四代汉兰达车身长宽高分别为4965mm、1930mm和1730mm，轴距为2850mm，对比上一代车型，车身尺寸可以说全面升级（上一代汉兰达车身长宽高分别为4890mm、1925mm、1715mm）。让其第二排空间表现更为出众。而且第二排座椅滑轨延长了30mm，这使得第三排不仅乘坐更为便捷，腿部空间也更大，再加上舒适性大幅提升，即使长途乘坐也不会觉得疲累。当然，第四代汉兰达除了提供7座版本，还有5座两驱版本，对于主要以城市通勤的车主来说，5座两驱版也许更适合。

说到车辆安全性，这里不得不提的便是TNGA架构所赋予该车的高强度GOA车身。GOA车身是丰田根据世界多国安全标准、结合众多实际交通案例，并且经过反复试验后，研发出来的一项被动安全技术。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。在材料的选择上，大面积采用了590MPA-1180兆帕的超高强度钢，这样可以使车辆安全性更高，行驶更稳定。

第四代汉兰达在车机方面，选择了10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、12.3英寸中控触屏以及同样为12.3英寸的仪表液晶屏三块屏幕组成。三屏之间可实现相互联动，为用户提供丰富全面的高清信息。不仅屏幕尺寸变得更大，而且导入了全新的车载智联系统，拥有智能语音交互功能。可通过语音控制天窗、空调及多媒体播放等。同时，新系统还支持车载微信、高德、腾讯双地图、Carplay、Hicar、CarLife、OTA升级以及车联网功能。

写在最后：

当然，第四代汉兰达除了“混动与智能”之外，其它方面也都实现了大幅升级。例如，更时尚大气的外观、更精致豪华的内饰、更舒适的座椅、以及更低重心的车身设计等等。但对于全系均采用双擎车型的汉兰达来说，能否做到让用户完全接受没有纯燃油版还需要市场来证明，毕竟，双擎混动车型的售价还是要高于纯燃油版车型的。