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自主品牌强势领衔 日系品牌不再是唯一选择 3款20万级油电混动SUV推荐

原创 编辑:常启蒙 2022-05-11 15:48:27

提到混合动力,我们脑海中会立刻浮现出日本“两田”的身影。确实,说到混合动力系统,无论是大名鼎鼎的丰田THS,还是本田的i-MMD,一定是消费者在这个细分市场的首选。如果你想要购入一台20万左右的混动SUV,像本田CR-V锐·混动,丰田RAV4双擎都会在大家的选购清单中。但是选的人多了,难免会有成为街车的风险,如果你想彰显个性,又不想为售后操心的话,今天推荐的3款车型千万不要错过。

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吉利星越L雷神Hi·X油电混动版

作为科技吉利4.0时代全面电气化的代表作之一,星越L雷神Hi·X油电混动版一经上市就获得很高的关注度,新车共计推出2款车型,售价分别为17.17-18.37万元。

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外观方面,星越L雷神Hi·X油电混动版基本延续了现款星越L的设计造型,同时针对细节处做出改变以彰显其特殊动力的身份,比如换装了全新样式的封闭式格栅,并在格栅两侧加入了发光光源,与犀利的头灯组相互呼应,十分时尚。车标也采用白底设计,同样加入了发光光源。

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4770/1895/1689mm,轴距为2845mm。同时,车侧采用了全新样式的轮圈,可以降低风阻系数,让其拥有更经济的油耗表现。

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星越L雷神Hi·X油电混动版的尾灯是车尾的一大亮点,采用了贯穿式尾灯设计。虽然这种设计在当下十分常见,但星越L还镶嵌了一条镀铬饰条,并且两侧的尾灯内部还融入了8颗独立尾灯,令其更具辨识度。

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相比燃油版的最大变化来自于车尾右下方的Hi·X铭牌,蓝白的底色有一丝沃尔沃高性能品牌Polestar的影子。

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星越L雷神Hi·X油电混动版的内饰采用了极其简约的设计风格,除了方向盘和少数实体按键,中控台被尺寸巨大的三联屏所覆盖,简约且富有科技感,这在同级中十分少见。

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此外,内饰提供元气蓝双拼内饰与星空灰环保麂皮双拼内饰两种配色选择,大面积的皮革面料的应用,也强化了座舱的内部豪华氛围。

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不仅如此,车机系统升级为吉利银河OS1.3版本,新增腾讯视频、腾讯地图、芒果动听、央广云听4款APP,自此,银河OS集合了集合了腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩三家视频媒体,几乎将全网独播剧一网打尽。

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星越L雷神Hi·X油电混动版还配备了十分好用的高级智能驾驶辅助系统,例如:巡航自适应限速、G-Pilot变道辅助、车道偏离报警、车道偏离辅助、自定义超速报警、变道安全预警、开门安全预警、后碰撞安全预警、后方横向来车预警、限速信息识别报警、道路标识识别、泊车辅助等等。

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动力方面,星越L雷神Hi·X油电混动版搭载的DHE15混动专用发动机,以及1个发电电机和1个驱动电机和3挡混动电驱变速箱DHT Pro。系统综合功率180kW,系统综合扭矩540Nm。

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斯巴鲁XV

2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight,售价23.38万元,也是全系唯一的油电混动车型。斯巴鲁XV绝对算是品牌旗下最年轻动感的车型了,紧凑的车身搭配较高的离地间隙,既保持了动感也具备了很强的实用性。

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前中网进一步加强了新车的运动感,格栅内部还加入了黑化处理以及金属饰条进行点缀,整个视觉效果更加时尚运动。顶配车型配备了LED光源,还带有大灯清洗功能。

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车身侧面很有跨界车的感觉,四个轮眉都采用了塑料材质的防刮措施,双色的轮毂设计也十分符合车辆的定位。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4495/1800/1595,轴距为2665mm。

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斯巴鲁XV配备了新一代 EyeSight视驭驾驶辅助系统,搭载了全车速自适应巡航系统(ACC)、防碰撞制动系统(PCB)、紧急自动转向辅助、车道居中保持、车道偏离修正辅助等。

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尾部造型相对车头显得更加棱角分明,有一些硬派SUV的气质,下护板采用了与车身同色的设计。可以从尾部看出,斯巴鲁XV的离去角非常出色,具备了一定的越野素质。

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斯巴鲁XV的内饰设计风格依然走简约实用的路线,中控台保留了大量的物理按键,当然这样的设计放在当下,看起来会有些跟不上时代,但是对于日常使用来说,这样的设计无疑上手难度更低,也能避免分散开车的注意力。

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三辐式造型的方向盘运动感十足,还采用了真皮包裹握感很舒适,多功能按键也都采用物理按键,也不会担心存在误触的风险。

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中控台依然采用斯巴鲁标志性的双屏设计,上方的小屏幕显示的信息十分丰富,像是动力系统的能量流、油温、水温、速度、车辆实时倾斜角度、EyeSight等等。

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下方的中控屏幕虽然支持触控,但是无论UI设计、功能配置、使用体验来说,都不太尽如人意,唯一欣慰的是配备了高德地图车机版。

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真皮座椅十分宽大厚实,填充物也软硬适中,还配备了主副驾驶座椅加热,座椅记忆,唯一的遗憾是副驾座椅依然是手动调节。

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动力方面,本文的主角智擎旗舰版EyeSight车型,搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,最大功率150马力,最大扭矩194牛·米;电动机最大功率13马力,最大扭矩63牛·米。传动系统方面,新车匹配CVT无级变速箱以及全系标配全时四驱系统。

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WEY拿铁DHT

去年底,WEY拿铁DHT正式上市,新车售价区间为15.98万-17.98万元。至此,WEY咖啡家族又进一步壮大,拿铁定位于摩卡玛奇朵之间,未来势必会在细分市场承担“降维打击”的重要任务。

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拿铁在外观上采用与摩卡和玛奇朵相同的家族设计,大尺寸多边形进气格栅内部为锁子甲样式,搭配镀铬装饰的前包围,不仅提升了视觉冲击力,还拉伸了前脸横向视觉宽度。两侧棱角分明的LED前大灯组造型犀利,内部采用了熏黑处理,三柱式发光单元辨识度很高。

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拿铁和玛奇朵都定位于紧凑型SUV,但拿铁的车身尺寸要更大一些,长宽高分别为4668/1890/1730mm,轴距为2745mm。车侧较高的窗线和挺拔的身姿显得很敦实,前后配有黑色轮眉,车窗周围以及侧裙部分加入了镀铬条,整体设计奔放又不失精致感。车尾轮廓比较圆润,贯穿式镀铬条连接两侧尾灯,下包围部分的造型和前脸相呼应,布置了环绕样式的镀铬饰条。

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内饰采用极简的设计风格,“T”字型中控区域为阶梯式布局,层次鲜明,而且周围没有任何物理按键,上下双液晶屏包揽了所有车辆功能设置,科技氛围营造的很到位。双辐式的方向盘和水晶质感挡把,也展现了自主高端车型的水准。从设计到研发,自主车型确实有了明显进步,不再是一味的“模仿借鉴”,和一些世界级的老牌汽车厂商相比,差距已经越来越小,甚至某些方面有过之无不及。

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动力方面,拿铁应用了柠檬混动DHT技术,动力性能要比玛奇朵强不少,搭载了1.5T+电动机的混动系统,系统综合功率为181kW,综合扭矩532N·m,传动系统匹配两挡DHT变速箱,并支持弹射起步模式和单踏板模式。

写在最后:

推荐的3款车型有两款是自主品牌,可见近年来自主品牌在混合动力市场的发力和布局是相当的成功,吉利和WEY更是其中的佼佼者,还推出了大家熟知的雷神动力和DHT混动系统。但是,短期内想要挑战日本“两田”在混动市场的霸主地位还为时尚早,但是,已然迈出了成功的第一步,剩下就交给时间去决断。

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