超跑里的“两面派”，兰博基尼Huracán Tecnica发布

4月12日，兰博基尼正式发布了旗下全新后驱车型Huracán Tecnica的官图，并将其定义为“即可惊艳街头，亦可征服赛道”的“双面超跑”。Tecnica在意大利语中有“技术”之意，以其命名，代表着兰博基尼在技术上的又一次突破、飞跃。同时，Huracán Tecnica完善了Huracán系列的产品线，仅定位于STO之下。

整体上看，Huracán Tecnica比EVO版本长度上升了61mm，几乎都用于增长前悬架，提升车型的下压力，宽度和高度则保持不变。

经过重新设计的车头凸显强劲的超跑基因，“Y”形设计元素依旧是Huracán Tecnica的显眼特征，这是汲取来自Sián超级跑车的设计元素。前包围首次采用了空气幕的设计，车头下方较低的开放式导流槽有助于提升下压力并冷却刹车系统，这也是体现其“赛道”基因的一面。

车身中后部的重塑，优化了整车空气动力学效率，下压力提升35%，阻力降低20%。全新的楔形垂直侧窗具有良好的视野，整体内收的车身上部为后置发动机进气道提供了自然良好的布局。新的Damiso 20英寸钻石切割轮毂饱含兰博基尼特有的多边形元素，显得凌厉迅猛。随车配备的碳陶制动系统拥有冷却导流板，在发挥强大制动力的同时并不会过多的受温度影响，100-0km/h的制动距离仅31.5米。

尾部固定式的后扰流板时刻撩拨着每一位驾驶者的神经——这可是一部正儿八经的赛道利器，同时引人瞩目的还有双出六角形排气口和全碳的后扩散器（可与车身同色或黑色）。轻质碳纤维发动机罩无时无刻不在映衬着那颗V10发动机，随时引来街边路人惊艳的目光。

除了标准的八种车身颜色之外，兰博基尼个人部门还将提供超过200种个性化颜色选项，为每一位客户打造个性化的梦中情车。

内饰大量采用Alcantara和碳纤维材质，缝线和颜色均可定制，六边形元素也大量分布其中。全液晶仪表盘上巨大的转速显示、中控处红色的启动按钮和桶形座椅带给每位车主肾上腺素飙升的竞技氛围。为了减重，车门采用碳纤维材质，把手也换成了拉绳结构，还可以选装防滚架以进一步增强车体刚性。

与STO版本一样，Huracán Tecnica在车内提供前视角与驾驶员视角的摄像头，可以在赛道上拍摄视频加以分析。而Huracán的核心——兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata系统，将通过全车的传感器有效控制整车行驶状态，并提供前瞻性的预判、控制。

Huracán Tecnica的心脏是一台640匹马力的5.2升V10发动机，配备经过优化的7速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的后轮驱动系统。0-100km/h加速仅为3.2s，0-200km/h加速仅为9.1s，最高时速可达325km/h。

与钟情赛道的Huracán STO相比，Huracán Tecnica是个更加接地气的“两面派”。不过无论是驰骋赛道还是漫步街道，在电气化愈发普遍的今天，它或许将是兰博基尼Huracán系列的收官之作，或许更是兰博基尼在燃油车领域的绝唱......