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15万左右的纯电动家用车,精致时尚 小姐姐们看到都说好

原创 编辑:提元鲲 2021-12-03 14:13:01

新能源市场,10万-20万元区间的家用纯电动车型能让人看花眼。设计、配置、空间、乘坐舒适性是常规属性,相比普通燃油车,在选择纯电车型时还多出了续航能力这一重要因素,多个维度比下来,最后可选车型就没几个了。今天就推荐三款15万左右的纯电车型,综合水平不俗,关键颜值都很在线,小姐姐们看到都说好。

AION Y

厂商指导价:10.46万-15.76万元

NEDC续航里程:410km、500km、600km

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AION Y基于超次元的设计理念,突破固有造车思维,取消了传统燃油车的中网格栅,让人一眼就能认出这是一台纯电动车型。鲜艳亮丽的车身配色和平直的线条勾勒,让这台车充满了夸张前卫的视觉冲击力,前脸圆润饱满又不失层次感,应用了一条锋利的线条连接两侧灯组,前唇位置的哑光和橙色饰板也有自己鲜明的特征。

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AION Y定位紧凑级SUV,车身长宽高分别为4410/1870/1645mm。别看车身尺寸不大,但轴距却达到了2750mm,超越了绝大多数的竞品车型。为满足年轻消费者的需求,除了多样化的车身配色,轮圈和D柱位置的饰板也可以进行定制,打造出自己专属的新潮座驾。

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内饰走简约风格,阶梯式中控台立体感较强,并在很多细节处应用了几何形状设计,就连出风口也是简单的矩形。另外色彩搭配也很活泼,同样支持个性化定制。中控屏尺寸达到了14.6英寸,显示效果清晰,而且车机系统预装了很多流行的第三方应用,包含抖音视频、西瓜视频、今日头条等。车内空间优化水平很棒,头部和腿部都非常宽敞,利用广汽集团的资源优势,汲取了日系车的精髓。而且中央地台为纯平设计,在一定程度上也提升了乘坐舒适性。

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动力系统提供了135kW和70kW两种功率的电机,扭矩均为225N·m。电池组可选择性较多,分为磷酸铁锂电池和三元锂电池,全系车型提供了410km、500km、600km共计三种续航版本。

欧拉好猫GT

厂商指导价:13.50万元

NEDC续航里程:480km

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欧拉好猫的复古、圆润造型很有特点,而GT木兰版在此基础上融入了一些运动化元素,将年轻化氛围渲染的更加到位。复古本就是一种时尚,在同质化设计泛滥的大环境下,这样的外观可谓超凡脱俗。前脸没有中网格栅,整体感很强,保险杠两侧设有贯通式的导风口,下包围安装了仿碳纤维的饰板,并在车身多处还应用了艳丽的红色饰条。

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好猫GT依然定位于小型车,长宽高分别为4254/1848/1596mm,轴距为2650mm。车侧轮廓简洁紧凑,在红色点缀下精神了不少。给我印象最深的就是车尾上方的扰流板,三角形像极了小猫的耳朵。车尾造型圆润饱满,上方设有贯通式的扰流板,配合下包围的扩散器和仿碳纤维饰板,大幅增强了整车的运动气质。

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车内以深色为主基调,与外观一样依靠撞色设计来活跃气氛。中控区域采用3D-Mesh包裹工艺,双联屏也是时下主流,整体的做工用料十分厚道,软性材质和带缝线的麂皮能出现在这个价位车型里难能可贵,运动、复古、豪华等元素一样没少。10.25英寸中控屏的分辨率很高,车机融入咖啡智能生态后,开放了很多娱乐化功能,比如爱奇艺和抖音等热门第三方App。

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动力系统搭载了一台永磁同步电机,最大126kW,峰值扭矩250N·m。与好猫普通版长续航车型一致,电池包容量为59.1kWh,但因电机功率更大,所以好猫GT版的NEDC里程降到了480km。

几何A Pro

厂商指导价:11.87万-19.87万元

NEDC续航里程:430km、600km

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几何A Pro的前格栅采用封闭式设计,下部配有散热口,并且新车前脸还采用比较运动式的小包围,整体造型年轻时尚。狭长的头灯组采用LED光源,配有自动大灯和流水转向灯,充电时两侧的光带还能指示电量状态。

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几何A Pro定位紧凑级轿车,车身尺寸长宽高分别为4752/1804/1503mm,轴距为2700mm。车身侧面采用撞色设计,黑色的车顶使该车有很强的悬浮式效果。尾灯的样式与车头形成了呼应,同样为狭长的造型风格,并且采用了熏黑式的设计。

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内饰做工用料比较扎实,能触及的地方大多数均采用了软质材料进行包裹,整体设计居家温馨很有格调。12.3英寸的悬浮式中控屏配合下方E-touch超感触控区,操作十分便捷,科幻般的风格也很受小姐姐喜欢。不过该区域的亮度在受强光照射时稍显不足,而且小尺寸的全液晶仪表也有点不入流,希望未来能进行升级。

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全系标配了一种动力电机,最大功率为150kW,峰值扭矩为310N·m。续航部分,新车三款低配车型搭载容量为53kWh的电池组,NEDC续航为430km,其余车型均配备容量为70kWh的电池组,NEDC续航升至600km。

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写在最后:

以上三款车型上市时均使用的是NEDC工况标准,但目前厂商已经不再使用NEDC工况宣传续航能力了。新施行的CLTC工况要比NEDC更虚,与实际续航里程相差更多,参考意义并不大。个人认为,工况变更是为了“弱化”纯电动车的短板,从而推动新能源行业发展。所以当你看到CLTC续航里程和燃油车一样时,不用惊讶,因为你永远开不出来。

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