突破自主品牌定价天花板 领克09市场前景分析

10月20日，在领克品牌五周年庆典期间，领克品牌旗下的全新旗舰SUV车型领克09正式迎来了上市。此次领克09共推出MHEV和PHEV两种动力版本，Ultra、Halo、Pro三款车型，其中，MHEV 版上市指导价为26.59-32.09万元。PHEV版上市指导价为31.59-37.09万元。

快速了解领克09

外观方面，领克09采用了领克标志性的家族式设计，像是分体式大灯、经典的LED日间行车灯等，即便离远了看，也能让你一眼认出这是一台领克。由于领克09车宽接近2米，再搭配硕大的前中网，相比以往领克的车型，前脸要更有视觉冲击力。

车身侧面，前车门处配有垂直的装饰件，拥有非常平直的腰线设计，还有悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。车顶采用了平滑的流线型设计，花瓣形的轮毂使车轮的视觉直径进一步扩大。车尾采用了贯穿式尾灯设计，并经过熏黑处理。

内饰沿用了现款领克家族的内饰风格，采用了大量的皮革包裹以及大量的触控按键，还有云图式6连屏增强了整车的豪华感。并配备了贯穿式空调出风口，标志性的挡把造型。

根据配置的不同，新车还配备了Nappa座椅、前排座椅支持12向电动调节、座椅加热功能、抬头显示、仪表盘AR导航、手机无线充电、方向盘加热、航空头枕、氛围灯、14个BOSE扬声器、车内香氛系统等舒适性配置。

此外，新车从中配车型开始配备L2级驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、自动紧急制动以及自适应巡航等；高配车型增加盲点监测、倒车防碰撞、高速自动变道以及自动泊车等功能；顶配车型则增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。

动力方面，领克09全系搭载2.0T混动系统，其MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m；PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8发动机，P1+P4双电机黄金动力组合，最大输出功率317kW，峰值扭矩659N·m，均匹配8AT变速器。

领克09定价贵了吗？

虽然领克品牌是吉利汽车与沃尔沃汽车的合资企业，但无论媒体还是消费者都把领克当作自主品牌看待。超过30万的售价区间，毫无疑问突破了自主品牌定价的天花板，那么领克09到底值不值得卖这么贵呢？

领克09出自沃尔沃的SPA架构，要知道出自相同平台的现款沃尔沃XC90，起售价直接来到了60万以上，即便去除豪华品牌的一些附加值以及配置来看，领克09直接5折的定价，还是有一定依据的。但是消费者毕竟不是专业人士，他们很难理清个中关系，单看30万的售价，领克09确实不便宜。

要知道，自主品牌在30万以上市场，除了个别新势力的车型外，鲜有成功的先例，但领克敢这样定价还是有一定底气的，不仅有SPA架构与沃尔沃三大件的背书，在产品力层面，领克09在面对同级别车型时是比较有底气的。

领克09竞品分析

领克09上市后，与丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗、理想ONE等车型都能够形成直接竞争关系，对手的实力不可谓不强。

例如汉兰达，在今年1-8月份的销量达到了58764台，作为造成新势力的理想ONE也逐步打开市场，8月份的销量达到了9394台，1-8月总销量已经达到了48752台。大众途昂在经历改款后销量也逐步回暖，1-8月份的销量达到了39076。昂科旗1-8月份的销量也有接近2万辆的水平。

所以说，领克09未来要面对的局面还是相当严峻，其实观察这几个主要的竞争对手不难发现，他们都有一些比较类似的特点。首先，相对而言在设计层面追求中庸之道。其次，在空间、舒适性方面都统一做到同级别、同价位的优秀水平，可见在目前这个细分市场，大空间、舒适性还是消费者的核心痛点。

虽然领克09车长超过5米，轴距接近3米，拥有相当魁梧的身材。但是在空间表现上领克09的确谈不上出众。相比之下，领克09则代表着年轻、潮流、个性，无论是产品还是品牌本身，大空间和舒适性都不是领克品牌的核心卖点。

但是笔者认为，领克09并非没有机会，如今90后、95后逐渐成为购车主力，他们更加喜欢展示自己，追求特立独行。而像汉兰达、途昂这样的车型就显得过于保守，所以说，领克09是一款着眼未来的产品，毕竟在配置层面，领克09的优势还是十分突出的。例如，提供选装空气悬挂、主动式进气格栅、矩阵式大灯、L3级别辅助驾驶系统以及高通8155车规级芯片等。

写在最后：

自主品牌要想可持续发展，进军高端市场是必经之路。但受限于研发能力和品牌价值一直困难重重。领克09由于有沃尔沃品牌的背书，底气无疑将会变得更足。但是品牌认知、品牌接受度不是一朝一夕就能做成，而是需要坚持不懈的积累。因此，领克09迈出的这一步，值得我们多点鼓励少些嘲讽。