两年前，长安汽车在重庆发布了全新动力品牌——蓝鲸动力，其以“劲、净、静”为品牌核心价值。推出的产品在环保的主旋律下，还能为用户带来出色的动力体验，做到了鱼和熊掌亦可兼得，也宣告长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。

两年后，在6月12日开幕的重庆车展上，也是蓝鲸动力品牌发布2周年之际，长安汽车又发布了一套轰动汽车界的混动系统，其凭借全域混合动力解决方案，让用户能够真正体验到随时随地的用车无忧体验，甚至让丰田本田这两家混动大厂也忌惮三分，将混合动力的优势做到了极致，它就是——蓝鲸iDD混动系统。该混动系统的推出是“香格里拉计划”的战略兑现之一，是蓝鲸动力全面拥抱电气化的成果展现之一。

众所周知，混合动力相比于纯电，有着加速灵敏、行驶平顺的特点，同时又能完美解决续航里程焦虑、充电难等痛点，深受消费者青睐。但混动系统也是在所有电动化技术当中，技术难度最高的一种。简单来说，它是将内燃机与电动机本就是两种不同的动力系统 “融合”起来，且还要实现动力、能效、平顺性这三者的平衡，对车企的技术水平有着极高的要求，这也是很多造车新势力不选择混动的原因。

而要说到混合动力技术，本田丰田绝对是行业内公认的领先者，它们的混动产品非常成熟，也取得了可观的销量。那为什么笔者认为一个刚刚发布蓝鲸iDD混动系统的 “新人”，能让“双田”这两家混动大厂也要忌惮三分呢？

其实在混动领域，长安可不是新人，早在2000年长安就参加了国家科技部的重大专项工作会议，展开了一系列的混合动力车型开发工作，推出过志翔混动版和逸动插电混动版。虽然这两款产品在市场上没能取得太大的成功，但也积攒了不少宝贵的混动技术经验。

而这一次，长安带来了蓝鲸iDD混动系统，所谓iDD，是intelligent Dual Drive缩写，也就是智能油电双驱动系统，是通过长安多年积累的经验基础上，重新打造了一个由高性能蓝鲸发动机+高效率蓝鲸电驱变速器+超大容量PHEV电池+智慧控制系统高度集成的蓝鲸电驱系统，形成一套全域混合动力解决方案。

什么是“全域”，能给用户带来哪些不一样的体验？

全域是蓝鲸iDD混动系统的一大优势，是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，能够让用户体验到无线接近完美的驾驶体验，还可以平台化应用于A级-C级所有车型，这也是“双田”所没能做到的。

全速域

有数据分析，国人买车十分重视百公里加速，尤其以90后为主的年轻购车主力，更是非常在意一台车的爆发力和性能。而为满足用户需求，蓝鲸iDD混动系统无论是在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。并且凭借毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度可达0.6g,平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。

什么概念呢？与竞争对手的官方零百加速时间相比，搭载蓝鲸iDD混动系统的长安SUV车型，其加速能力占有绝对的优势，能够给用户带来更畅快的驾驶体验。更值得一提的是，这样的表现也不会因为匮电（电量不足）而导致降低，保障了用户即便在匮电状态下也有相同的用车体验。

全场域

虽然现在纯电动新能源车是一大趋势，但很多消费者还是不愿意购买纯电动车。究其原因，无非就是里程焦虑和充电难。试想一下，到了假期想要跟朋友来一场说走就走的旅行，但即便只是从北京自驾到青岛，接近700km的路程也是很多纯电动车无法达到的距离，再加上充电不便，这实在令人沮丧。

而蓝鲸iDD混动系统即使在两吨级的SUV上，匮电时油耗能低至5L/100km，NEDC纯电续航130km，而综合续航更是达到了1100km，与竞品相比依旧占有优势。而对于用户来说，日常市区代步只需用纯电即可，极大降低用车成本；而想要远途自驾出游，也无需为续航担忧。两者做到了兼得。

全温域，全时域

此外，蓝鲸iDD混动系统能够在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度均能实现驾乘性能安全稳定，意味着无论你是自驾到新疆吐鲁番，还是长期在北方使用，都无需再担心用车环境。蓝鲸iDD混动系统为用户提供了全生命周期的稳定耐久。同时，实现智能全动力OTA升级，从第1位用户开始，软件包终身可升级，这在同级中凤毛麟角。

蓝鲸iDD混动系统是如何做到全域的？

古语有云：“工欲善其事，必先利其器”，想要实现“全域”，核心技术是关键。

首先是发动机，蓝鲸iDD混动系统采用一款高性能蓝鲸发动机。蓝鲸发动机相信大家并不陌生，已经在长安多款车型上搭载，凭借出色的动力表现和燃油经济性，仅仅2年，“蓝鲸家族”累积销量已突破200万辆，销量口碑双丰收。

而这台蓝鲸iDD混动系统专用的发动机不仅延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的特点，采用Agile敏捷燃烧系统，还采用了智能热管理系统、米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术，并配备可变气门生成（VVL）和可变截面电子涡轮增压（VGT），令其最大功率为达到126kW，最大扭矩达为260N·m。

更值得一提的是，未来5年还将应用可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等一系列新技术，届时将实现４５％热效率（目前最高43%），动力和燃油经济性的表现能够再次有飞跃提升，也向行业展示了长安汽车向智能低碳科技出行公司转型升级的坚定决心。

电驱变速器

除了混动专用发动机外，与之匹配的电驱变速器同样是将全球一流技术汇集于一身，且长安拥有完全自主知识产权。

高效率蓝鲸电驱变速器拥有S-winding绕组、高效高压液压系统、三离合集成技术以及智能电子双泵这4项行业首发核心技术。其中，像是目前少见的三离合集成技术，能够有效提高变速器的耐用性和平顺性，令其能效更高。此外，S-winding绕组技术也能够进一步提高电机功率/扭矩，值得一提的是，S-winding绕组还获得了PACE国际大奖。而这4项核心技术的加持，令电驱综合效率达90%，电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级，电机功率密度10kw/kg，小身材爆发出大能量，液压系统压力达到60bar。每一项参数都在行业中占有很大优势，可以说，蓝鲸电驱变速器是目前全球最高级的电驱变速器。

超大容量PHEV电池

能有优异的纯电续航，电池是关键。与之匹配的电池采用交直流双快充技术，并全系车型标配6.6kW交流充电，对外放电功率3.3Kw，以解决用户充电不便、充电时间长的痛点。

而30.7kWh的超大电量，令其拥有130km的纯电续航。以笔者20km的上下班路程来说，一周都可以不用加油，极大程度降低用车成本。

对于新能源车型来说，安全是重中之重，这块电池不仅拥有超大的容量，电池包更是达到了IP68国家最强防护等级，并且配置一对一的电池智能安全管家，能够24小时不间断的进行安全监控，全天候保障用户的用车安全。

智慧控制系统

当然，把好技术放一起，这些大家都会，但如何让它们更好的协同工作，这就要十分考验车企的电控系统的能力了。蓝鲸iDD混合动力系统采用智慧控制系统，打破了行业内传统的基于MAP规则的能量管理技术，率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用。智慧控制系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术，已获得50余项国家发明专利。保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%，同时还可实现动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。

可以看出，蓝鲸iDD混动系统完美解决了用户使用新能源车时的痛点，真真正正做到了让用户随时随地用车无忧，“全域”足以令“双田”忌惮三分。

蓝鲸iDD混合动力系统就像家长口中的“别人家的孩子”，而这正是经过来自10个国家的500多为工程师，6年时间不断打磨锤炼的结晶，也是长安汽车坚持以用户为中心，从用户需求出发，不断探索燃油与纯电之间的最佳动力解决方案的最好呈现。据悉，蓝鲸iDD混动系统的首款车型——UNI-K PHEV将于下半年正式亮相，众车网也会持续关注，敬请期待。

总结：长安蓝鲸iDD混动系统将打破混动市场格局

2017年，长安汽车销量经历了低谷，但这并没能打断长安始终坚持将每年销售收入的5%投入到研发领域。而随着“蓝鲸动力品牌”的发布，短短两年，就帮助长安汽车重回正规。今年5月，长安汽车集团销量达到184465辆，仅“蓝鲸家族”的销量就突破了80000辆，而随着“蓝鲸家族”再迎生力军，不仅夯实“科技长安”的品牌标签，销量有望再创新高。

如今，虽然有不少自主品牌持续在混合动力市场发力，但“双田”依旧占据着不少市场份额，几乎成垄断之势。不过，随着长安蓝鲸iDD混动系统即将到达战场，凭借“全速域、全场域、全温域、全时域”这一利器，打破现有的格局，只是时间问题罢了。