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丰田亚洲狮更多细节曝光 安全配置和空间是核心亮点

原创 编辑:提元鲲 2021-03-19 03:37:45

在去年广州车展上,一汽丰田亮相的新车ALLION吊足了大家的胃口,它的车型定位介于卡罗拉亚洲龙之间,是一款A+级细分市场的重磅车型。沉寂数月,一汽丰田正式宣布将ALLION定名为亚洲狮,随后快速开启了预售模式,并计划4月10日正式上市。因为此前没有过多展示配置和内饰细节,所以很多人对亚洲狮的印象还只是停留在外观层面。而就在近日,这台亚洲狮的更多细节终于披露,我们赶在第一时间进行了实拍体验。

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简单回顾外观,亚洲狮出自TNGA架构,采用家族化设计后免不了有卡罗拉和亚洲龙的影子,不过车身的线条要更加凌厉一些,前脸也有着属于自己的鲜明特征。

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中网尺寸较大,多条飞翼式的镀铬增添了一丝优雅气质,与梯形下包围组合后,很像雷克萨斯的纺锤形设计风格,运动感十分明显。

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大灯几乎与卡罗拉一致,灯角向后延伸了很长距离,造型细长锋利。内嵌的L形日间行车灯在开启时有很高的识别度,而雾灯则置于保险杠拐角下方,在能见度较低的环境下会起到更好的警示作用。

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从车身侧面可以看出亚洲狮的整体重心较低,微微上扬的腰线从车头贯穿至车尾,营造了俯冲式的低趴姿态。C柱位置向后延长比较明显,目前轴距已到达2750mm,已经完全超越了紧凑级轿车的水准,甚至比新款速腾还要长。看来日系车玩起长轴距,毫不逊色于德系

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A柱位置配备了类似小风刀的装置,看着不起眼却有很大作用。在高速行驶时可以切割撞风面积,不仅降低了外后视镜的风阻,还能抑制风噪。

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车尾设计集合了卡罗拉和亚洲龙的特点,整体造型与卡罗拉一致,贯穿式尾灯借鉴了亚洲龙,在中央位置设有ALLION字样的铭牌,在时尚动感的基础上又增添了一丝科技氛围。

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意料之中,亚洲狮的内饰与卡罗拉保持高度统一,并没有什么新颖的设计元素,平直的线条和立体感较强的中控布局都是家族化的重要特征。内饰色调搭配略显沉闷,如果能使用一些富有活力的彩色线条点缀,肯定会吸引更多的年轻消费者。

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车内最大的不同是搭载了一块12.3英寸的液晶仪表盘,显示效果清晰,科技感提升明显。这项配置被丰田首次引入国内,在近期刚刚改款的凯美瑞上也有出现,就连顶配版的亚洲龙都还没来得及装配。

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9英寸的悬浮式中控屏已经再熟悉不过了,TNGA架构的很多车型都有配备。系统UI设计很直观明了,清晰度也不错。除了常用的导航和娱乐功能外,还配有车况检查报告、紧急救援、远程诊断、礼宾服务等便捷服务功能。不足之处是,依然不支持第三方的热门应用,只能通过自家APP实现“丰田智行互联”功能。

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值得称道的是,亚洲狮延续了卡罗拉和亚洲龙的传统,全系标配了TSS2.0丰田智行安全系统,其中包括全速域自适应巡航、车道循迹保持、主动刹车等一系列辅助驾驶功能,可以实现L2级别的自动驾驶。

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除了辅助驾驶功能外,亚洲狮还标配了埃尔法同款的安全配置 ——PKSB驻车防碰撞辅助功能,这也是丰田首次将该功能引入到轿车上。主要适用于正向停车或低速行驶时检测障碍物 、倒车时检测障碍物、倒车时检测后方行人等场景,防止因分神或误操作带来的安全隐患 。通过现场演示也得到了印证,驾驶者在挂入倒挡后手脚完全放开,亚洲狮能在第一时间监测到后方假人并采取紧急制动措施。触发该功能后,仪表盘会出现“刹车”警示。

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前排座椅的造型是TNGA标志性的元素之一,采用了类似赛车上的桶式座椅设计,前排支持座椅加热,表面材质由真皮和翻毛皮组成,靠背上还有设车型英文铭牌,整体的舒适性和包裹性都不错。尤其是肩部两侧的支撑十分到位,在车辆横向g值发生变化时,身体不会轻易随之位移。

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后排座椅与前排保持一致,内部填充比较柔软,靠背和座垫的夹角也很合理,贴合座椅后会保证一个很舒服的坐姿。得益于2750mm的轴距,腿部空间表现已经和凯美瑞不相上下,而且中央地台的隆起非常低,不会影响到中间乘客的舒适性。

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比较遗憾的是,亚洲狮没有配备全景天窗,既然是一款主打家用的A+级轿车,这种比较常见配置真心不应该缺席。如果是出于车身刚性考虑,那来个分段式天窗也可以啊。

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动力系统搭载了一台2.0L自然吸气发动机,应用了双喷射技术,热效率为40%,压缩比高达13:1,与之匹配的是一套可模拟10速的CVT变速箱,在燃油经济性和平顺性方面会有更出色的表现。

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实拍车型的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式悬架结构,整体布局非常规整,不仅铺设了大面积的隔热瓦,在尾部还带有扰流扩散器,细节方面值得肯定。因为目前还不能试驾,所以这套底盘的驾驶质感如何还暂无定论,我只能自行脑补亚洲狮的各种动态表现。

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点评:

亚洲狮的登场预示着丰田开始向A+级市场发力,它进一步优化了家族产品线的布局,发挥了“承上启下”的重要作用。通过本次的近距离体验,车辆的安全性和舒适性给我留下了深刻的印象,拥有TNGA架构作为背书,不仅集结了亚洲龙和卡罗拉的优点,还增添了一些抢眼的新鲜配置,全系标配的主动安全系统和2750mm轴距也是在同级中值得炫耀的资本。从定位来看,亚洲狮最直接的竞争对手就是速腾,想要树立在A+级市场的地位,必然免不了一番对决。虽然从目前配置来看,亚洲狮具有一定的优势,但价格才是最终的决定性因素,期待上市后,亚洲狮能够把握住“后发优势”为大家带来惊喜。

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