11月13日，北京越野举办了一场以“猎人C课实验室”为主题的公开课程，工程师和现场嘉宾通过车内唱歌、车外猜歌的游戏形式和实验方式来深入了解2020款BJ40城市猎人版车型最引以为傲的NVH技术。

众所周知，NVH技术是衡量汽车制造质量的综合性问题，能够对驾乘人员的驾乘感受起到最直接和最表面的作用，也能够对车辆的市场表现做出反作用。同时，该问题也是全球各大汽车制造商和零部件厂商最为关注的问题之一。

现阶段，在全球汽车市场中，约有三分之一的整车故障都均与NVH技术有关，而各大汽车厂商在一辆新车的研发费用中，几乎有20%的比例是用来解决此问题，因此，其重要性也就不言而喻了。

据了解， NVH技术作为北京越野品牌以在静谧舒适的环境下享受越野为目标，在2020款BJ40城市猎人版车型的设计周期内，通过进行性能设计、仿真分析、实验开发三大步骤，以“虚拟仿真+实验调校”方法，围绕噪声振动传递过程中“源头-路径-接收”三要素按照整车级-系统级-零部件级进行多轮次验证设计，通过评估指标和数据主要对车身材料、发动机、底盘三大方面进行升级。

具体来看，车身材料方面，2020款BJ40城市猎人版车型对包含钣金结构、涂胶位置、孔塞密封等在内的16项重点位置、34处空腔隔断位置以及涵盖密封条结构、线束布置、漏液孔位置，换挡护套密封等20项关系到气密性的重点位置进行了优化，大大的减少了因气密性不足而导致车内噪音加大的问题。

同时，白车身还采用了水性阻尼材料、扩大隔音材料的覆盖率和增加双组份吸音棉的方式，进一步加强车内噪音的阻隔率，有效改善车内静谧性。基于此，在时速为120km/h的高速驾驶模式下，该车的语音清晰度能够实现60%，车内噪音与硬派越野标杆产品相比略胜一筹，语音清晰度也能够以10%的比例取胜。

据越野车研究院整车集成及CAE部科长郝鹏介绍，北京越野对2020款BJ40城市猎人版车型的发动机进行全新的设计和开发。基于此前该车搭载的2.0T汽油发动机，通过对谐振腔位置及结构、排气消声器在内的进气系统和排气系统的优化，使得新车的进气口噪声水平、排气口噪声水平有所提升，而加速时车内噪声也实现降低3dB的作用。

在底盘方面，BJ40城市猎人在传统硬派越野车的基础上，针对城市路况行驶增加了舒适性元素。区别于以往硬派越野车仅追求其操控性，BJ40城市猎人对悬架、传动系统都进行了严格的NVH性能评估。通过改善悬架减震器的阻尼特性、提高传动轴直至传动系统动不平衡量控制指标、前后桥跳动量控制指标等方面，联合供应商建立先进的试验能力，从而提升了减震、降噪水平，保障了BJ40城市猎人更好的舒适性。

作为一个生而越野的纯正越野品牌，北京越野自上世纪60年代量产下线以来，已有近半个世纪的时间，在这期间，旗下多款车型被用作国庆阅兵、纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵礼炮牵引等国家级事件的唯一指定用车。

目前，北京越野旗下已拥有包含BJ30、BJ80、F40等在内的众多经典汽车产品。其中，BJ40更是因S、P、C和SE四大产品谱系形成了版型文化，涉及硬派越野车型、全域专业操控官、都市驾享自由人和时代经典致敬者四款不同领域的车型，以满足消费者的多元化需求。

随着今年5月份北京越野2020款BJ40城市猎人版的正式上市，其四大产品谱系得以完善，同时产品实力也得到了提升，真正实现了以用户为中心的理念。