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看完这些,你也许就不会再用情怀、小众来形容旅行车了

原创 编辑:四哥 2021-09-01 18:15:46

提起旅行车,很多朋友肯定就会想到小众、情怀、小资等这些形容词来表达自己对这一车型的看法,如果从旅行车在国内的保有量以及车主对他的凭借来看,有这样直观的想法好像也没什么问题。但如果一谈到旅行车我们就往情怀、小众上面靠,好像也挺扯的,对于大多数人来说,也许到现在为止还不清楚到底什么才能称为旅行车?旅行车又有哪些内幕让人们把它与“情怀”挂钩?今天,我们就带你全面了解一下旅行车的方方面面......

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奥迪A6 allroad

什么样的车才算是旅行车?

旅行车最早是由马车车厢演变而来,我们知道,早期的汽车主机厂只生产制造发动机和底盘,车厢则会交由专门的工厂按照厂商或客人的要求进行个性化订制。所以,我们现在熟知的旅行车的英文名称“WAGON”,就是来源于此。通常来说,旅行车最典型的特征是有四根立柱,即A/B/C/D柱,并且将后备箱高度调整至与车身高度一致,以达到更多载货的需求。为了区别于早期的Station-Wagon带有货车的含义,一些大车企似乎都不大愿意把自家旅行车称为Wagon。比如:奔驰的Estate,奥迪的Avant和Allroad,宝马的Touring、大众的Variant、雪铁龙的Tourer、标致的Break等等。

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旅行车的发展

旅行车的发展史总的来说可以概括为一句话:生在欧洲、长在美国,但又盛于欧洲。20世纪初,随着上层社会人士对汽车的普及以及对长途出游的需求,在汽车车厢的定制上,会延续马车车厢的“长方形”造型,像早期的劳斯莱斯福特等都曾有过这样的车型。就比如下图,将木制车厢安放在了福特T型车的底盘上,就形成了Wagon的结构。由于Wagon的车厢内部结构规整,最早的“旅行车”便成为了火车站或港口附近的“运输专用车”,所以最早也是叫Station-Wagon。但是因为车厢和车体往往不是来自同一家制造商,因此它们一般拥有木质的车身结构和钢铁材料的发动机舱结构。

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上世纪30年代的美国,这种拖着“大大屁股”的车辆已经开始出现,1935年通用汽车就推出了基于雪佛兰卡车衍变而来的钢质8座旅行车Suburban Carryall。随后,众多汽车制造商也逐渐将车厢材料由木质向更结实耐用、成本更低廉的钢制车厢转变,当价格变得不再高不可攀之后,实用性更强的旅行车便在民众中普及开来。

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1946年的Willys Jeep Station Wagon,其原型车便是二战时制造的Willys Jeep。尽管是以Wagon为名,但也有不少人将这款车视作是现代SUV的鼻祖。为了唤起人们对木质旅行车的美好回忆,厂家还特意给车厢喷涂了木质纹理的图案,以营造出木质旅行车的效果。这款旅行车直至1965年被Jeep Wagoneer所替代而停产。

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不同于美国对于旅行车最初的载货需求,欧洲早期对于旅行车是以Shooting brake(猎装版)开始兴盛的。其中Shooting就是指打猎,而Brake就是指带刹车装置的马车车厢,就是指“专用来打猎的马车”当时只有贵族或富人才有闲情逸致去打猎,所以在当时Shooting brake也是财富的象征。上世纪50年代开始,随着欧洲经济复苏,老百姓对出游、购物、野餐、滑雪等高品质生活要求越来越多。旅行车也开始朝着满足“装载能力”和“舒适性”的方向发展起来。

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1953年,沃尔沃推出了PV445,这款旅行车也被认为是现代旅行车的鼻祖。20世纪60~70年代,各家车企陆续推出旅行版,带动旅行车进入普通大众千家万户

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1973年第一代帕萨特亮相,外形设计由乔治·亚罗大师操刀。同年,帕萨特旅行版亮相,因为其装载能力强,实用性好,受到了大众的喜欢。

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第一代帕萨特旅行车

1975年,底盘代号为S123的奔驰第一款旅行车诞生,在法兰克福一亮相,即成为了全场的焦点......对于欧洲这种汽车文化成熟的地方,用户非常看重汽车的实用性。这就使得具有较高的离地间隙装载能力以及良好的驾驶操控性和舒适的乘坐感受的旅行车好的满足了欧洲消费者的使用需求。

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Volvo 1967年推出的145旅行车

其实旅行车进入中国还是挺早的,从1986年的广州标致505、1992年上海大众引入的桑塔纳旅行版,再到后来引入国内的马自达6旅行版、大众R36等等。虽然部分车型还进行了几次改款,但始终没有获得广大消费者的接受。也许与国人早期对汽车必须要“三厢”的审美偏好有关,也许是后期SUV迅速进入国人视线有关。

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标致505旅行车

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很多国人心目中的一代经典——桑塔纳旅行车

近些年,随着进口旅行车售价居高不下,并且越来越受到追求小众、个性车型的消费者关注,特别是汽车媒体人在这种车型上大量使用“情怀”“腔调”等来做文章,才开始让更多人对这类车型越来越有兴趣。当然,现在的汽车厂商早已不把装载能力作为旅行车的第一要素,转而将操控、动力、速度等这些原本只在性能车上才会出现的特征“加持”在旅行车上,给消费者带来更多的驾驶惊喜。

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写在最后:

其实旅行车只是汽车发展历史上的一个车型,我们大可不必去强调它的情怀或者个性,只需要从实际需求出发考虑自己是否购买就行。我们也希望越来越多的汽车厂商可以带来更多样的旅行车产品,只有产品丰富了,价格也就下来了,到那时,你绝不会再用“情怀”来形容购买这一车型的初衷......

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