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粉墨登场 不断转型 福特蒙迪欧的车型历史

原创 编辑:翟笛 2022-01-25 14:47:35

粉墨登场 不断转型 福特蒙迪欧的车型历史

凡事都有“先来后到”,对汽车行业来说,在一块市场投放什么样的车型,这里讲究非常多。既要分析消费习惯,又得评估自身竞争力。一旦抢占先机,车企受益匪浅;反之迟来一步,就要根据市场变化不断调整定位。新兴市场的竞争是激烈的,也是公平的,无论老牌企业还是新势力,“提早布局”的打法,在任何时代都适用。

今年1月,福特全新一代蒙迪欧在中国首发亮相,这已经是该系列的第五代车型了。回顾过往,第二代蒙迪欧于2004年在中国上市。当时,针对国内用户的消费习惯,蒙迪欧就已做出了“本土化”的改变。此后的十余年时间里,福特蒙迪欧不断进行调整,以适应激烈的竞争环境。今天,随着全新一代蒙迪欧亮相,我们就来回顾下这款经典中型车的历史。


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第一代(1993-2000)

八十年代中期,福特汽车公司在欧洲和亚洲市场的主打车型以福特Sierra和福特Telstar为主。当时,福特公司计划减少在世界各个国家市场投放车型的成本,因此便计划研发出一款适应性更高的车型。于是,1993年1月第一代福特蒙迪欧正式推出。这款车型耗费了福特公司60亿美元的研发费用,即便在多年后的汽车行业,这种规模的投入都不是一个小数目,足见当时的福特对蒙迪欧是给予厚望的。

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第一代福特蒙迪欧由位于福特总部的迪尔伯恩设计中心完成,起名“MONDEO”,源于法语中“Monde”一词,是对优雅气质的描绘,是经典与尊贵的象征。“MONDEO”又有“Mondial”之意,即“全世界”,福特汽车借此表达出一种俯瞰世界的气度。

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第一代蒙迪欧推出过多个版本,包括三厢版、掀背版和旅行版。三厢版车型的长、宽、高分别为4481mm、1747mm、1372mm,设计上也运用了当时主流的圆润线条来构建车身,突出的保险杠和小尺寸进气格栅显得尤为精致。

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作为福特打响全球第一阵的车型,第一代蒙迪欧的配置非常丰富,标配了驾驶位侧的安全气囊、ABS系统、安全带预警等。另外,还提供了真皮座椅、电动天窗和CD播放机。这些足以让蒙迪欧有底气与当时的本田雅阁来争夺市场。

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第一代蒙迪欧共有1.6L、1.8L和2.0L三种排量,有手动或自动两种变速箱供选择。值得一提的是,第一代蒙迪欧就已经实现了驾驶模式的切换。

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1997年,第一代蒙迪欧进行了一次改款,改款车型采用了当时最流行的“Edge”设计元素,使整款车的车身线条更加突出。内饰则沿用了老款设计,福特为了控制成本,为改款的蒙迪欧进行了“减配”,甚至连空调都要进行选装。

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第一代蒙迪欧在欧洲市场的表现不错,反倒在北美销量一般。1994年进入澳洲市场,蒙迪欧也不如本田雅阁那样畅销。


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第二代(2000-2007)

第二代蒙迪欧在2000年10月正式推出。新车从尺寸到设计都发生了较大变化,由于当时最主要的竞争对手是大众帕萨特,福特也不得不对蒙迪欧进行了全方位的升级。首先,第二代蒙迪欧的车身尺寸增加,长、宽、高分别为4731mm、1812mm、1492mm;造型上吸收了当时福克斯车型的一些设计,为的是看起来更年轻化。

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不过,内饰部分的整体风格既成熟又保守。在安全方面,第二代蒙迪欧仍然做的很全面,搭载了智能保护系统、ABS系统和电子制动力分配系统,这代车型还可选装ESP系统。

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动力方面,第二代蒙迪欧共搭载了1.8L和2.0L两款发动机,匹配6挡手动变速箱。后续,第二代蒙迪欧又推出了运动版车型,搭载3.0L V6发动机,这款车0-100km/h的加速时间为6.4秒,为了提升整体的操控性,车辆的底盘还进行了重新调校。

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2004年,第二代蒙迪欧推出了改款车型,外观和内饰采用了“New Edge”新设计语言,不但视觉效果更加简洁,整车的风阻系数也达到了0.29;是当时同级别中较低的。同时,这款车还标配了自动空调和定速巡航功能。

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中国消费者对蒙迪欧的认识大多也从这一代车型开始。2004年,长安福特正式国产了第二代蒙迪欧,作为长安福特在中国市场上推出的第二款车,蒙迪欧面临的压力不小。由于国内市场被大众丰田、本田等品牌抢占先机,福特不得不对蒙迪欧再次进行本土化调整。

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比如,国产蒙迪欧运用了不少镀铬装饰来丰富车身视觉效果。另外,头尾灯造型整体感更强,外后视镜面积也相应增加。

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内饰部分,国产蒙迪欧针对中控位置重新布局,配备多碟CD播放系统、电动折叠后视镜、倒车雷达、电动天窗等。

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动力方面,国产后的蒙迪欧搭2.0L发动机,最大功率为103kW,最大扭矩达到185Nm;动力表现和海外版几乎一致。第二代蒙迪欧无论在海外、还是国内市场,它的口碑和销量都非常不错,当时这款车也获得了业内的一致好评。


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第三代(2007-2013)

第二代蒙迪欧国产后的表现,多多少少给福特在中国市场增添了信心。2007年9月,长安福特正式发布了“蒙迪欧-致胜”,也就是海外版的第三代蒙迪欧车型。蒙迪欧-致胜共推出了四款车型,价格为18.18万-23.98万元。不过,这款车在上市之后,面临着比前辈更大的竞争压力。因为,当时的中国汽车市场正处在爆发式增长的时期。

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这代蒙迪欧车型与Galaxy和S-MAX采用相同平台研发,海外版仍然有三厢版、掀背版及旅行版可以选择。除了造型上家族化特征更明显,车身尺寸也全面升级,长、宽、高分别达到了4844mm、1886mm、1500mm;轴距达到2850mm。整体设计偏向更加运动的风格,因此给国内消费者留下了很深的印象。

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2011年,蒙迪欧-致胜进行了动力上的改款,新车搭载2.0T发动机和6挡双离合变速箱,最大功率为149kw,最大扭矩300Nm;另外,还推出GTDi 240车型,拥有更加出色的动力表现。值得一提的是,2007年9月公布的Euro NCAP碰撞测试结果显示,它获得了五星的成绩,这是蒙迪欧第一次获得如此佳绩。


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第四代(2013至今)

2012年第四代蒙迪欧正式亮相,这就是我们熟悉的“马丁脸”蒙迪欧。当时,福特全系车型几乎都采用了这种家族式设计,配合头灯和前保险杠的造型,为促进销量起到了很大的作用。2013年国产版第四代蒙迪欧在中国推出,并没有延续“致胜”这个称呼,这款车的外形与海外版几乎一样,长、宽、高分别为4860mm、1854mm、1480mm、轴距仍然是2850mm;属于正常的中型车尺寸。

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内饰方面,第四代蒙迪欧大幅提升了科技感,设计简约时尚,配备8英寸触控屏、还有和SONY联合开发的SYNC车载多媒体系统。这款车标配ESC车身稳定系统、牵引力控制、坡道辅助等。同时,高配车型也满足了当时的主流配置需求,包括LED头灯、弯道辅助照明、无钥匙进入、倒车影像等配置。

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第四代蒙迪欧首次搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为133kW,最大扭矩为240Nm,搭配6挡手自一体变速箱。其0-100km/h的加速时间为9.3秒。虽然排量变小了,但动力上却完全超过了老款2.3L的水平。

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随着全球新能源势头的兴起,蒙迪欧也退出了插电混动版本,由2.0L自吸发动机和电动机组成了动力系统,百公里油耗约为6升。

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根据众车网的购车指数,2020款福特蒙迪欧最受关注的是Eco Boost 180时尚型。这款车在外观、动力、舒适和操控性上都有非常好的口碑表现,平均达到4.6-4.7分以上。而在智能化方面,由于长期未进行换代,得分相对较低,配置已逐渐满足不了当前用户的使用习惯。


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第五代(2022 ?)

在沉寂了近10年后,全新一代福特蒙迪欧在2022年1月正式亮相。作为蒙迪欧系列的第五代车型,新车很有可能在今年年内国产并正式上市。全新蒙迪欧首次采用了福特家族的“势能美学”设计理念,类似福特EVOS的前脸风格,采用分体式大灯造型,日间行车灯也改为贯穿式造型,整车造型充满了科技与时尚的气息。

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尺寸方面,全新一代蒙迪欧的长、宽、高分别为4935mm、1875mm、1500mm,轴距达到2945mm,比老款车型要大不少。侧面采用黑色车顶、隐藏式门把手和19英寸轮圈样式,从视觉效果上完全能满足当今消费者的审美。

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从目前公布的内饰照片来看,全新一代蒙迪欧采用了悬浮式中控台设计,亮点是使用了一块达12.3英寸液晶仪表,外加27英寸的中控大屏相连接,直接将科技感拉满。据悉,这块屏幕可以达到4K的分辨率,搭配SYNC和2.0智行互联系统。纵观目前市面上的同级别车型,全新蒙迪欧的这款屏幕营造出的科技感可以说是无出其右。

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动力方面,全新一代蒙迪欧将有可能搭载2.0T发动机,最大功率为175kW,匹配8挡手自一体变速箱。底盘部分仍使用了前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的结构。


目前可以肯定的是,全新一代蒙迪欧将凭借科技化的智能配置,继续征战中国市场。由此,我们也能看到,福特蒙迪欧自诞生日起就背负了全球化的使命。福特从来没有放弃对这个系列的投入。虽然一路走来,历经坎坷,但蒙迪欧的每次改款和换代,都能针对当地市场做出及时的调整,可以说正是这种快速地反应,才支撑着蒙迪欧一步步走到了今天。

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