第32届奥运会今晚开幕，丰田却干了这么一件事儿

2021年东京奥运会将于今晚8点在东京正式开幕，此次奥运会，也许将是奥运历史上最为特殊的一届。除了受日本当地以及全球疫情影响而导致东京奥组委不断调整的观众入场政策之外，开幕式也将被缩减时间并且回归“简朴”。此举让全球的体育爱好者只能把观赛热情更多的寄托在电视转播以及网络上了。而恰恰在此时，作为东京奥运会及残奥会最高级别赞助商的丰田汽车却宣布：不会在日本投放东京奥运会相关的电视广告，此前已经定下的广告活动也会撤销。同时，丰田汽车的“掌门人”丰田章男不会出席在今晚东京举行的奥运开幕式。这一消息让我们再次把目光聚焦在丰田汽车身上，今天我们就来看看，丰田为了奥运会都做了什么？又为奥运会准备了哪些出行“利器”？到底为何会在开幕式前临时取消广告投放呢？

一、丰田的奥运赞助大手笔

我们知道，最近几届奥运会都少不了汽车企业的身影，众多车企也看中了奥运会这一全球最受瞩目的体育赛事的影响力和传播力，而不惜“豪掷万金”已获得更多眼球与美誉。从2000年悉尼奥运会的Holden霍顿汽车，到2004年雅典奥运会的HYUNDAI韩国现代；从2008年北京奥运会的大众汽车，到2012年伦敦奥运会的MINI汽车；从2016年里约奥运会的NISSAN日产汽车再到2020年（也就是被延期到2021年）的TOYOTA丰田汽车......每一届奥运会上的汽车赞助商都拿出最先进的产品来提供给参会运动员、媒体、官方工作人员以及观众用于出行服务。特别是在电视及现场的各种广告，更是在各种比赛中居于的最显著的位置。而通过奥运会获得的品牌传播以及带来的产品销售数量，一次又一次吸引着还没“入场”的车企们摩拳擦掌。丰田早在2015年就向国际奥组会猛砸50多亿人民币，拿下为期10年的奥运会顶级赞助商（即：奥运黄金合作伙伴）头衔，此举也让丰田成为了奥运会历史上第一个且也是唯一一个具有顶级赞助商名分的汽车厂商。

 2016年里约奥运会上的日产

丰田用科技和环保为奥运会“保驾护航”

丰田汽车在获得奥运黄金合作伙伴之后做的第一件事，就是承诺将特别研发并提供大约3700台最新的“订制版”新能源车辆以供奥组委使用。虽然因为限制大量观众入场观赛而对用车数量有所减少，但丰田也许仍将提供不少于3400台的车辆，这些车辆中尤其以奥运专用车APM和特殊规格专用车e-Palette以及将会在开幕式和马拉松比赛中看到的TOYOTA Concept-爱i最为抢眼。

APM（Accessible People Mover）是一款可以提供短距离移动服务的低速型电动车，车身尺寸约为3.9x1.6x2.0m，续航里程100km，转弯半径4.8m，最高车速19km/h。基础车型共有三排座椅，前排为驾驶席，第2排可乘坐3人，第3排可乘坐2人。驾驶席较高且位于中心位置的设计，便于驾驶员随时观察乘客情况，并协助乘客上下车。乘客可从两侧上下车，并设置了辅助上下车的扶手。搭载使用轮椅的乘客时，第2排座椅可折叠。为方便乘坐轮椅上下车，还配备了轮椅坡道和用于固定轮椅的绑带。以基础车型为原型设计的救护车型，第2-3排的半边空间可直接搭载担架。车内还配备了可固定担架的底座，以便被救护的人员在移动过程中保持稳定姿态。担架旁边，设有2个救护工作人员座椅。

e-Palette，会作为奥运村内的循环巴士，为大会相关人员和选手提供移动出行支援。该车是丰田首款融合了自动驾驶和移动出行服务的专用EV，车身尺寸5255/2065/2760mm，核定载客20人。对于参加残奥会的运动员来说，e-Palette使乘坐轮椅的乘客上下车更加方便，短距离的移动更加便利。该车采用SAE L4级自动驾驶技术，每台车配备1名操作人员监测自动驾驶的运行，同时提供统合管理各个车辆运行情况的系统。值得一提的是，车内凡是手可触摸之处都覆盖了防病毒涂层和防病毒保护膜。

最后让我们来看看丰田基于“汽车是充满爱的工业产品”这一思想理念而带来的TOYOTA Concept-爱i。据悉，OYOTA Concept-爱i将会出现在开幕式和马拉松比赛中，也许今晚我们将会在电视中看到她的身影。TOYOTA Concept-爱i由位于美国的设计中心Calty Design Research, Inc.负责设计。从位于仪表盘中央的人工智能程序为起点，打造车身外观与仪表盘浑然天成的无缝造型。车身尺寸为4430/1830/1475mm，轴距2700mm。该车具备SAE Level4级自动驾驶技术和一个强大的AI人工智能助手 “Yui”，可以让汽车时刻理解驾驶员的情感和想法，不断积累驾驶员的喜好，加深对驾驶员的了解，成为时刻协助驾驶员的重要伙伴。

除了以上三种抢眼车型之外，丰田还将在奥运期间提供超过数百台的氢燃料电池车型——MIRAI（轿车）和SORA（公交车）。大约500辆MIRAI，用于东京奥运会各个场馆间相关人员的出行移动。搭载3个储氢罐的MIRAI最大功率为182马力，峰值扭矩为300牛·米，最高车速175km/h，最高续航里程约850km。而总共约100多辆氢燃料电池的SORA，可以容纳79人，包含22个坐席，56个站席及1个驾驶员座位。该车带有可自动收纳功能的横向座椅，兼顾了婴儿推车和坐轮椅的乘客以及普通乘客的乘车体验。同时搭载的“视野辅助摄像头系统”，可在停车时监测巴士四周的行人和自行车等运动物体，并通过声音和图像提醒驾驶员，从而提高安全性。SORA将搭载提供动力源的10个氢气罐，同时配备了一块镍氢电池以应对紧急情况。

丰田的果敢

丰田此次开幕式前突然宣布撤销在日本本土的奥运电视广宣传片投放的动作，与东京奥组委取消大量现场观众的举措以及民众对奥运的抵制有很大关系。直到今天，仍然有超过半数的日本国民对在疫情下坚持举办奥运会的举动表示反对和不满，他们担心各国参会成员大规模的涌入日本会让本就不容乐观的防疫工作再次陷入危机。同时，对于一些项目的热衷“粉丝”来说，不让他们前往现场观赛的措施简直是一种“沉重打击”，也许只有“不关注”才够表达他们内心的不满。对于一个在日本本土以“民心至上”为准绳的车企，丰田自然不希望再这样的环境下通过电视广告而招到日本民众的不满，所以，临时撤销电视广告的举动也可以说是丰田汽车迫不得已的一招“止损”方法。

写在最后：

尽管丰田汽车放弃了在日本国内投放奥运相关电视广告以及社长丰田章男和企业高管也不会出席奥运会开幕式的决定，但我们仍然会在电视、网络中看到丰田在本届奥运会为人员出行等方面所作出努力和贡献。今晚，让我们拭目以待......