揭开阿尔法·罗密欧尘封已久的西西里往事

提起阿尔法·罗密欧这个品牌，你会想到什么？速度、操控、还是优雅？那么你又是否知道，这个在1910年诞生于亚平宁半岛的品牌，不仅叱咤赛道，聘用恩佐·法拉利担任赛车手，甚至还在意大利获得过黑手党的青睐呢？

日本京都老爷车展上的阿尔法·罗密欧6C

如果说菲亚特的历史像一杯意式Espresso，那么阿尔法·罗密欧则更似一瓶Sassicaia葡萄酒——在浪漫和优雅之余不失历史的厚重。它的诞生仅比汽车历史晚了24年，并且在之后的111年岁月中，对速度、性能的追求从未止步。正如它在香港的译名“爱快·罗密欧”一样，“爱快”才是这个品牌的终极核心。接下来让我们拂去历史的轻尘，走进阿尔法·罗密欧的车轮传奇。

车标的演变

出场即焦点

这个故事从1910年的6月24日说起，一家叫做Anomina Lombarda Fabbrica Automobili（简称A.L.F.A.）的汽车工厂在米兰成立。同年，A.L.F.A.的第一款车型Alfa 24 HP被工程师Giuseppe Merosi设计出来。虽然在之后的Targa Florio比赛中无缘冠军，但是它的不俗表现吸引了很多人注意。

阿尔法·罗密欧第一款车型Alfa 24 HP

一战后，公司的掌权人尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）在战后余烬中重新建立了A.L.F.A.，并将自己的名字嵌入品牌。Alfa Romeo，一家传奇公司就此正式开启了新的篇章。

四叶草的传说

The Quadrifoglio（四叶草），不仅是阿尔法·罗密欧性能身份的标志，它的诞生源于曾经的一段赛场友谊。1920年，两个追逐赛车梦想的年轻人恩佐·法拉利和乌戈·西沃奇加入了阿尔法·罗密欧车队，与当时另外两名赛车手组成四人阵容。在之后的比赛中，其他三人都崭露头角，唯独乌戈·西沃奇多次与胜利失之交臂。因此在1923年，他在自己的赛车上绘制了象征幸运的四叶草图案，并用白色四边形作为底图——代表将好运分享给三名队友，是个边角代表四人。

恩佐·法拉利和乌戈·西沃奇

带有四边形四叶草涂装的阿尔法·罗密欧赛车

这一次，西沃奇得到了幸运女神的垂青，顺利夺得Targa Florio大奖赛冠军，一举成名。但不幸的是，在同年9月，他在测试新车中因故身亡。为了纪念并肩作战的队友，恩佐·法拉利之后依旧驾驶带有四叶草图案的赛车出赛，只不过因为乌戈·西沃奇永远的缺席，原本的四边形白底变为三角形。之后，阿尔法·罗密欧将四叶草标志镶嵌于每个车型最强性能版本的翼子板上，以示纪念。

纪念性能和友谊

黑手党的最爱

“只有阿尔法·罗密欧才能抓住另一辆阿尔法·罗密欧”这句话从上个世纪50年代就成为意大利警方的格言。在上个世纪很长一段时间里，阿尔法·罗密欧和芝加哥打字机作为西西里黑手党的标配，为他们的扩张作出不可否认的“贡献”。

1946年款的6C 2500 Freccia d'Oro

《教父》作为黑手党电影里的标杆，被誉为“男人的圣经”，其中就多次出现阿尔法·罗密欧的身影——迈克尔·科里昂在西西里驾驶的黑色双门轿车就是1946年款的6C 2500 Freccia d'Oro，迈克的妻子阿波萝妮亚用它学会了驾驶，也在这辆车上因汽车炸弹丧命。

“整个欧洲都对阿尔法·罗密欧有种特殊的感情，黑手党甚至把它提升到了时尚的高度”一名汽车收藏家表示。

Formula 1的首胜

战后的1950年被认为的F1元年，而对于阿尔法·罗密欧Tipo 158来说，意味着从那以后11场比赛的全部胜利！而它的衍生型号Tipo 159则帮助车手胡安·曼努埃尔·法吉奥（Juan Manuel Fangio）夺得了5个世界冠军奖杯，直到2003年才被车王舒马赫打破纪录。

光辉时刻

作为一款有史以来最强大的1500引擎赛车，Tipo 159最快可以达到306km/h。Tipo 158/159被视为有史以来最成功的赛车——在参加的54场大奖赛中获得了47场胜利，使得阿尔法·罗密欧成为赛车界不可忽视的一股力量。

赛车界不可忽视的力量

设计师的摇篮

尽管主宰了赛道，阿尔法·罗密欧依然决定重新生产民用车，1950年阿尔法·罗密欧1900问世，作为第一款流水线生产的阿尔法，其被称作“可以赢得比赛的家庭轿车”（the family sedan that wins races）。随后阿尔法·罗密欧与几位设计大师一起，开创了它的民用车时代。

博通，乔治亚罗和宾尼法利纳

1955年，设计师塞尔吉奥•宾尼法利纳设计的 Giulietta Spider实现了时尚与实用兼备，成为了一个时代的标志；年轻的乔治亚罗在1963年设计了阿尔法•罗密欧Giulia Sprint GT，以突破性造型而大获成功；设计师努西奥•博通开创了业界知名的博通设计公司，他在1968年为阿尔法•罗密欧设计的Carabo，极具辨识度的楔形引擎盖搭配创新的剪刀门，一发布便惊艳车坛。

阿尔法•罗密欧Carabo

也许这些设计大师的名字令您感到陌生，但他们日后的作品您一定熟悉——法拉利Testarossa、阿斯顿·马丁DB4和蓝旗亚Stratos Zero！这些大师的设计灵感和阿尔法·罗密欧一起，不断描绘着意大利的浪漫和永恒。

速度基因

虽然当时在民用车市场大获成功，但是“爱快”作为骨子里的运动基因，促使着阿尔法·罗密欧再次向速度发出挑战。1961年，Autodelta部门成立，凭借着Giulia Tubular Zagato继续在赛车领域保持着强劲的竞争力。

骨子里的运动基因

之后，Giulia GTA发布（就是前几天发布的GTA车型的直系祖宗），基于“Una vittoria al giorno con la macchina di tutti i giorni”（日常用车的胜利）这一口号，Giuliua GTA赢得了7次欧洲组冠军和说不清的其他荣誉，成为标志性的阿尔法·罗密欧车型。

日常用车的胜利

1967年，世界上首批超级跑车——阿尔法·罗密欧Tipo 33经Autodelta部门制造亮相，这款中置引擎的超跑最高时速达到了当时惊人的260km/h，虽然产量仅有18辆，当时Tipo 33作为对中置引擎跑车最完美的诠释与定义，一直被后辈们（例如阿尔法·罗密欧4C）传承。

阿尔法·罗密欧Tipo 33

向未来跃进

上个世纪70年代，由于石油危机，阿尔法·罗密欧不得不与日产合作，但是收效甚微。在意大利政府的干预之下，最终它在1986年与菲亚特集团合并，对于阿尔法·罗密欧来说，这是崭新的一页。第二年的法兰克福车展上，164车型正式亮相，作为阿尔法·罗密欧第一种运用计算机辅助设计的产品，它拥有坚固轻便的底盘和独特的前悬架。

阿尔法·罗密欧第一种运用计算机辅助设计的产品

在紧凑级车市场，阿尔法推出了155/156车型，同时依旧保留了运动的底色——155赢得了1993年的DTM冠军、156车型则包揽了13个意大利或欧洲锦标赛的冠军。

Nicola Larini驾驶的156 GTA

而小型车市场的146/147则荣获“欧洲钢炮”的称呼，汽车节目《Top Gear》对其进行了如下评价：当你踩在油门上时，就像踩中了Millennium Falcon（星球大战里的星际飞船）的超级开关！

《Top Gear》和阿尔法·罗密欧

新的一百年

2010年阿尔法·罗密欧的百年诞辰上，传奇车型Giulietta得到复活，这款新车在2011年欧洲汽车大奖中排名第二。2015年，致敬传奇车型Tipo 33的4C发布，它的底盘结构件近重65千克！它的理念同样惊艳：平衡的重量分布，轻量化精确的操控性。4C被德国汽车杂志《Auto Motor und Sport》授予“2014年度最佳汽车”称号。

“2014年度最佳汽车”

2017年，全新的Giulia Quadrifoglio出现在亚马逊的汽车节目《伟大的旅程》中，让一向对车挑剔的节目主持人Jeremy Clarkson说出一句“惊世骇俗”的话：You can't be a ture petrohead until you've owned an Alfa Romeo!（在拥有一辆阿尔法·罗密欧之前，你永远称不上一个真正的车迷！）

“大嘴巴”Jeremy Clarkson

自从卡尔·本茨在1886年发明第一辆汽车，至今已经135年。如此漫长的时间可以消逝、改变许多东西，但是阿尔法·罗密欧始终致力于带给人们最纯粹的操控体验，如同青春常驻的追风少年，阿尔法·罗密欧一次又一次让人们为它的产品惊叹。