你知道这款让宝马渡过财务危机的车型吗

上世纪50年代初，整个欧洲都处于战争之后百业待兴的时刻，很多汽车厂商受到战争的极大损失，都在寻求快速恢复产能的方法以缓解各种财务危机。BMW宝马汽车公司，当时就处于这样一个非常困难的财务危机中，如何让公司的产品增加销量，从而尽快渡过这一难关成了公司高层最头疼的事。此时，一个好机会来了......

车标为意大利Iso Spa公司logo的Isetta

1953年，日内瓦国际车展正常开展，宝马公司驻瑞士的经销商在观展时发现了一款由意大利Iso Spa公司研发的微型车——Isetta。圆圆的造型，怪异的前门开启方式，以及前宽后窄的四轮排列，都让人眼前一亮。关键是这款微型车的成本造价对于战后的宝马来说，非常适合大批量生产，而低成本就能带来低售价，这对于当时欧洲的普通大众来说是绝对有吸引力的。于是，宝马火速派人前往意大利与Iso Spa公司进行接洽、谈判。谈判进行得很顺利，宝马不仅购买了Isetta的全部知识产权、设计图纸，甚至连全套生产模具也一起买了下来。

精致小巧的发动机

紧接着，宝马便开始对这款车的外观和技术，按照自己的要求进行改进。车辆尺寸调整为长、宽、高分别为2285mm×1380mm×1340mm，轴距1500mm。保留其前宽后窄的造型，这一做法除了可以降低制造成本，还提升了车辆性能。为了减小车辆尾部机械结构的空间和重量，技术人员将两个后轮尽可能拉近，虽然从远处看像是一辆三轮车，但可以省去后轮差速器，并且两个后轮共用一个刹车，大幅提升该车的行驶性能。座舱布局以及开门方式也都保留了原型车的设计。

便捷而紧凑的档杆与手刹全部设计在左侧

动力上，宝马选用了一台排量250cc，12匹马力的风冷发动机，最高时速达到85公里。1955年宝马集团正式推出了挂有BMW标志的Isetta250。不过仅仅一年后，1956年德国重新调整了汽车政策，Isetta所在的税收类别里，不再允许250cc及以下排量的车辆上路驾驶。宝马公司便换上了扭矩更大的300 cc的发动机，在维持原有最高85公里时速的基础上，进一步提升了车辆的灵活操控性和爬坡能力。

说到宝马保留Isetta的前开门设计，究其原因除了能够给车内提供更大的乘坐空间及简化结构，降低成本。也许还有尊重意大利Iso Spa公司的这一源自于“冰箱”开门的设计的本意，毕竟意大利的这家公司是以生产冰箱为主营业务的。也正是这一独有的开门方式，让Isetta在人们日后的使用中可以更加方便的将车头直接对着路边停车。

宝马预测的果然很准，Isetta推向市场后，很快便受到了民众的欢迎。小巧而新颖的车身既可以像摩托车那边灵活穿梭在街道，又可以为人们遮风避雨。最为重要的是它的售价仅为2550马克，相当于当时德国工薪阶层半年多一点的薪水，任何一个普通家庭都可以轻松的拥有它。由于Isetta讨喜而圆润的造型，也被很多人称为“泡泡”车。

当年介绍Isetta的海报

非常小巧、可爱的Isetta车钥匙

上市的第一年，Isetta就卖出了一万多辆，这在当时绝对是个大数字。而在1955年至1963年间，宝马一共生产了超过161728台的Isetta，这其中还有专为英国市场而量身订制的“三轮版”Isetta。可以说，作为当年“网红产品”的Isetta不仅让宝马化解了头疼的财务危机，也为品牌日后在豪华车市场的发力奠定了坚实的基础。

专为英国市场开发的“三轮版”Isetta

写在最后：

时至今日，每年在全球各地依然会有很多Isetta的车友聚会，车友们开着自己改装成各种花色的小“泡泡”车，通过这种聚会来表达对这款车的喜爱和生活的态度。