新浪潮下，兰博基尼如何始终终保持热血激情的品牌基因

近日，兰博基尼在天津V1赛车场举办了一场针对全新车型Temerario的赛道体验活动，活动上，数家媒体对兰博基尼汽车中国及中国香港、中国澳门执行总经理Konstantin Sychev进行了采访。对于当前汽车行业新浪潮以及兰博基尼的产品规划，这位兰博基尼的高管，为我们讲述了他的看法，让我们一起来了解一下吧。

问：随着近期几波AI浪潮，数字化发展再次深刻成为全球共识，中国在这方面尤其领先，兰博基尼是否想要在中国尝试创新的数字营销方式？

Konstantin：AI的高速发展已成为全球趋势，中国在这方面处于领先地位。在兰博基尼，我们的技术革新首先体现在产品上。在产品开发上，我们专注于车辆性能与驾驶激情。我们希望每一位用户在置身于兰博基尼时都能体会到极致驾驶乐趣。当然，Temerario在产品性能上也是毋庸置疑的细分市场最佳，其搭载的人机交互界面（HMI）在超级跑车细分领域中堪称最佳。

我们的所有车型都具备互联功能，并且我们在中国拥有本地专业团队，我们关注中国市场的车机互联和新功能，并与总部共享这些新动态，同时我们的同事定期访问中国。

中国市场的快速变化给我们带来了许多值得纳入数字营销战略的机会。中国是兰博基尼唯一一个在社交媒体方面进行全本地化运营的市场，因为中国的数字化生态非常独特。我们正在探索这一领域的一些有趣的新举措。虽然我们并非完全创造新的形式，但我们确实根据本地平台的特点调整我们的营销内容和方式，以适应市场的需求。此外，兰博基尼也在极受欢迎的电竞领域积极投入。

问：兰博基尼已经完成了三大产品线的混合动力化，而像法拉利等其他超级跑车品牌也计划推出纯电动超跑。那么，兰博基尼是否有推出纯电动车型的计划？

Konstantin：早在两年前，我们就推出了混合动力车型，并且已经取得了成功，证明了我们所做的正是我们客户所期待的。而关于纯电动车型，我们正在密切关注市场趋势，并与我们的客户进行沟通。我们了解到，在高性能超豪华跑车细分市场，纯电动车的接受度仍然不高，且该细分市场相对较小。因此，我们重新审视了我们的向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）电动化战略。我们已经调整了战略，优先考虑混合动力技术。我们认为，混合动力技术是在实现环保目标和提供卓越性能之间的完美平衡。这一方案得到了客户的高度认可，尤其是他们对发动机技术的价值非常看重。

目前，混动化正是公司所需的解决方案。然而，我们也在持续关注所有可用的技术。正如我们之前所表示：兰博基尼不求最先，但求最佳。

问：正如您所提到的，我们已经将当前产品线中的三款车型进行了混合动力化。在打造产品以引领竞争时，兰博基尼将如何在各方面进行权衡或者“妥协”？

Konstantin：我们始终围绕性能这一基本目标推进我们的混动化进程，而在达成这个目标的过程中我们无需妥协。兰博基尼的混动车型依然以发动机为核心。混动化的最终目标是提升动力。但同时，混合动力系统的加入自然也帮助我们减少了二氧化碳排放。以Temerario为例，我们在达成更强的动力表现的同时，将二氧化碳排放量降低了近50%（与Huracán相比）。我们正在密切关注客户在超跑细分市场中的需求。客户对我们的发动机技术有着浓厚的兴趣，因此混动化是顺应这一需求的正确方向。

此外，兰博基尼始终将驾驶乐趣置于核心，通过发动机与电机协同工作的精密调校，并结合扭矩矢量分配技术，我们进一步提升释放了车辆的动态潜能，让驾驶者在更多场景下都能感受到更加激动人心和酣畅愉悦的驾驶体验。这种驾驶激情在纯电动车型中可能更难实现。例如，在今天的赛道上，您可以将转速提升至10,000转/分钟。事实上，在Temerario的第一档驾驶时，车速即可以达到100多公里每小时，并从那开始一直提升到10,000转，因此，要享受这款车的声浪和性能，您不需要频繁换挡。并且在日常驾驶中，并不是很多地方能具备达到这样驾驶的条件。

我们聚焦驾驶激情，我们的汽车围绕发动机打造，这正是兰博基尼的核心。发动机声浪是兰博基尼体验的一部分；Temerario的发动机完全由我们自主设计，我们为此感到骄傲。

问：兰博基尼Temerario的设计语言更像是致敬经典Countach，古典回归是否也是未来潮流？

Konstantin：我们的设计遵循“核心标志性”的设计理念，并且一直延续这一理念，让每一辆兰博基尼都必须在外观上可一眼辨识。此外，我们还强调设计必须服务于功能。因此，我们花费大量时间和精力，确保设计能够提升空气动力学效率，并能够帮助有效地冷却车辆的各个系统，特别是在混合动力车型中，随着更多系统需要冷却，我们的设计也必须做出相应的调整。兰博基尼的设计以功能为核心，同时注重简洁的线条和紧凑的造型。我们推出的每一款新车都秉持这些原则。我们会从以往经典车型的传承中汲取灵感，然而，我并不认为Countach与Temerario之间存在某种直接的联系。

现在我们已经完成了全系车型混动化，每一款车型都有独特的设计语言，尤其是在日行灯和车前部的线条设计上。Urus SE搭载的是“牛尾”日行灯；Revuelto则具有标志性的“Y”形设计；而Temerario则采用六边形设计，这都是兰博基尼设计DNA的一部分。

问：Temerario的发动机源自赛车技术，为了在赛道驾驶中营造这种“循序渐进”而非“突兀”的动力释放感，兰博基尼的工程师在LDVI 2.0系统的逻辑标定基础上，还做了哪些针对赛道化独有的特殊调校？

Konstantin：特殊调教主要体现在新发动机等硬件设施上，并根本上涉及到整个系统。然而，我们可以通过不同的方式进一步开发扭矩矢量分配技术。例如，漂移模式是我们首次推出的全新功能。这是一个非常复杂的过程，我们的工程师已经投入了大量的时间来开发不同驾驶模式间最合适的匹配方式。找到不同驾驶模式之间的完美平衡是一项具有挑战性的任务。我们旨在打造一个既具挑战性又有效的系统，从而实现动力的最高效利用。另一个例子是我们如何将电动机与内燃机进行调校。例如，当您踩下油门或换挡时，电动机会填补扭矩空隙，确保换挡平顺。键在于如何以适当的方式应用动力系统，使换挡变得平滑无缝。它不会带来不适感，同时还提供了适当的扭矩和响应性。

问：很多人担心混动化会让超级跑车失去个性，但Temerario不仅有万转高音，还保留了鲜明的兰博基尼DNA。在如今这个电气化时代，除了声浪和加速G值，您认为Temerario所传递的“兰博基尼激情”具体如何体现，最不可被量化或不可替代的那部分是什么？

Konstantin：除了性能，今天我们讨论的驾驶激情同样至关重要，尤其是在混合动力车型中。我们选择的这条混合动力路线是正确的，这也在我们2025年的财务业绩数据中得到了充分的体现，它印证了我们的路线是建立在正确的基础上。

问：作为一款“自成一格”的车型，Temerario在品牌电动化中承担什么角色？最想传递给中国用户的核心魅力是什么？

Konstantin：显然，Temerario作为一款超级跑车，配备标志性的发动机，其独特性使得它的定位也与众不同。Urus同样开创了全新品类，虽然它是一款SUV，但它的SUV车身承载着超跑灵魂。当我们谈到Temerario这款车时，它填补了市场中的空白，既能在赛道上表现出色，又具备我们今天讨论的所有功能，还拥有标志性设计，是真正自成一格的存在。在超级跑车领域，如果与任何其他品牌进行对比，考虑到定位、客户利益和车辆性能等综合因素，Temrario也是自成一格的。它是一款具有多种驾驶模式、多功能性的车，既能在赛道上表现出色、充满驾驶激情，同时在日常驾驶中也非常舒适。

问：2026年兰博基尼在中国市场有哪些关键规划可以透露？

Konstantin：今年，我们将聚焦于Temerario，并且围绕它开展很多活动和多种体验，令人欣喜的是，我们收到了许多客户的积极反馈。针对Urus SE，我们有一个非常独特的活动，名为Esperienza Terra，通过这个活动我们带着Urus SE前往一些充满野趣的地方，让客户进行深度探索。此外，我们还举行了Esperienza Neve冬季驾驶体验活动，将Temerario这款车带去极端的冰雪环境里，让客户进行体验——这也是我们针对Temerario在中国的首次冰雪试驾体验。

今年，兰博基尼Super Trofeo Asia亚洲挑战赛将首次在中国举行两个周末的赛事。过去我们只在一个周末举办，但今年我们将在夏季前于宁波举办一站赛事，在夏季后还有一站将于上海举办。

有很多规划正在筹备中，并且还会有一些额外的惊喜。我们将等待适当的时机与大家分享。