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硬朗的外观回来了!匹配1.5T发动机 实拍全新日产奇骏

原创 编辑:申宇飞 2021-08-02 11:34:35

7月30日,全新日产奇骏正式上市,售价区间为:18.19-26.29万元。新车在外观方面相比老款有了翻天覆地的变化,采用了更加年轻时尚的外观设计,接下来就跟随笔者的图文去看看着全新奇骏都有哪些新变化吧。

如果说老奇骏太过圆滑,没有当年那股硬派的感觉了,那么当你看到新奇骏的时候,这种似曾相识的感觉似乎又回来了。全新奇骏采用最新的V-Motion 3.0设计语言,整体变得更霸气了。

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要说一辆车气场足不足,直接看车头就可以。全新奇骏车头非常的厚实,而且采用诸多复杂的线条进行勾勒。V字形的前格栅相比老款变得更大了,宽大的银色镀铬饰条又很好地突出力量感。

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分体式的头灯看上去很科幻,上半部采用狭长的LED日间行车灯,同时还伴有转向灯的功能,看上去很犀利。下部为一体式的远近光,配备LED的光源,并配有自动头灯的功能。

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车身尺寸方面,4681mm车长,1730mm车高,2706mm的轴距,相比老款而言,长度以及高度方面均有增加。与老款车型不同的是,全新奇骏采用类似溜背式的车顶,整体看上去又多了一丝时尚感。

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轮胎采用尺寸为235/55 R19的邓禄普轮胎,轮圈采用五辐式设计,并加入了银色与黑色的双色装扮,整体还是很耐看。

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相比于车头,全新一代奇骏尾部的设计有所收敛,能够看到现款车型的影子,依旧是成熟稳重的风格。其实笔者认为如果车尾的设计能够像车头一样更大胆一些,相信会更容易吸引当下的年轻消费者。

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现款奇骏的内饰是消费者经常吐槽的地方,无论是设计还是配置都有些跟不上潮流。而全新一代奇骏的内饰变化极大,首先双色的内饰配色就为车内带来极强的豪华感,而悬浮式中控屏也紧跟时代潮流。最值得一提的是,新车全系标配无线苹果CarPlay、Android Auto等科技配置,满足了当下消费者的用车需求。

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方向盘采用平底式设计,粗细适中,握上去还是很不错。两侧配有多功能按键,按键的回馈感很好,并且加入了换挡拨片。

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该车还配有12.3英寸的全液晶仪表,显示效果很细腻,并且支持2种模式的选择。中间的行车电脑区域可以查看丰富的车辆信息,四驱状态也在此处可以查看,字幕很清晰,反应速度也很快。

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中间悬浮式的大屏幕尺寸很大,这要相比竞品车型强太多了。UI的设计也比较时尚,分辨率很高,功能的划分也比较合理。而且让我感到很吃惊的是,这套车机系统反应非常迅速,真的要比老对手们要强不少。

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空调区域采用实体按键的方式,这一点很值得夸赞。我一直觉得这样用起来更方便,中间还有温度显示,座椅加热在两个大旋钮两侧,而且该车配备的为三温区空调,不仅仅可以调节前排温度,还可以控制后排的温度。

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配置方面,该车前后排均配有USB+Type-C的接口,可以满足不同消费者的用车需求。而且前排还带有手机无线充电,后排带有可调节温度的空调。

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由于该车采用电子挡杆,所以中间下部可以预留出储物空间,日常可以放置一些票据。对于女性驾驶员来说,可以放置一些鞋子等物品。

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在换挡杆最下方还配有驾驶模式的选择,通过旋钮便可以进行操作。其中包括经济模式、雪地模式、越野模式、运动模式、自动模式,这在竞品当中是没有的。

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全景天窗对于SUV来说还是很有必要行,尺寸很大,采光性可以得到很大的提升。有利于日常长途驾驶,车内乘客也会随时保持愉悦的心态。

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前排座椅整体的填充物很足,很宽大,坐上去非常的舒服。并且带有电动调节以及加热的功能。相比较老款车型来说,新款奇骏在人体工程学方面又做了升级优化。

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后排最让我记忆犹新的便是后门的开启角度已经接近90度了,上下车会更加方便,同时搬运物品也会更加便捷。不过后排座椅的舒适度没有前排座椅那么舒服,坐垫稍稍有点短,对腿部的支撑性不足。

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动力系统方面,全新一代奇骏搭载了一台1.5T VC-TURBO三缸发动机,最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米,虽然相比现款的2.5L发动机整体参数均有所提升。与发动机匹配的是一台是模拟8速的CVT变速箱。

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