极狐出圈了，华为也出圈了。似乎，华为与ARCFOX极狐之间的合作已经印证了任正非的那句话“华为绝不造车”，但丝毫不影响帮助企业“造好”车、造“好车”。当人们已经厌倦了企业文字游戏的时候，华为与ARCFOX极狐又一次让人惊讶，“还能这么出圈？”

在4月17日举行的“极狐品牌之夜”上，ARCFOX极狐联合华为发布了极狐阿尔法S 华为HI版—新一代智能豪华纯电轿车。华为轮值董事长徐直军表示，华为自动驾驶能够做到1000公里无干预自动驾驶，并称华为的自动驾驶技术比特斯拉好很多。

极狐阿尔法S 华为HI版搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达。同时，还采用了算力达400TOPS的华为芯片，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车和全球首款城市通勤自动驾驶量产车，也是首款搭载华为鸿蒙OS和首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，堪称全球自动驾驶新标杆。

而对于普通版极狐阿尔法S与极狐阿尔法S 华为HI版的差别，官方表示，一个是可实现高速路况自动驾驶，另一个是可以实现城市自动驾驶。

极狐阿尔法S 华为HI版从名字上就能看出，是华为以Huawei Inside创新模式与ARCFOX极狐深度合作打造的第一辆车，不仅搭载了华为HI解决方案，也是第一款打HI标识的豪华智能电动轿车。

据了解，华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾给出了HI品牌的三种主要商业模式：第一种，对于一部分车企来说，华为是传统Tier1，直接给车企提供激光雷达、超级鱼眼摄像头、AR HUD等智能化零部件。第二种，侧重于软件方面，华为为整车企业提供平台化服务，包括智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统。在此之上，由整车企业和第三方来进行软件应用的上层开发。第三种，采用联合开发新模式，提供HI品牌全栈智能汽车解决方案，即华为发挥技术优势、车企发挥整车制造优势，共同设计开发精品车型。

目前，只有搭载华为全套HI全栈智能汽车解决方案的精品车型，才能在其车身上将贴有HI的LOGO。这意味着，该车是基于华为HI打造的产品。

在智慧出行场景中，华为新增汽车品类，并帮助车企卖好车。华为智选首款新能源汽车是赛力斯SF5，支持HiCar，搭载了华为智能电动平台，但与极狐阿尔法S 华为HI版的深度合作来说，两者的概念完全不同。目前市面上与华为联合深度开发的，能贴上HI LOGO的车型只有阿尔法S 华为HI版，也是全球首款实现城市通勤智能驾驶的量产车。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在此前的采访时谈到：“ICT和汽车产业融合，采用新的商业模式，发挥各自优势，华为发挥ICT优势，车企发挥产品制造、整车定义、面向客户的优势，强强联合采用共同设计、开发、销售这样的模式，我们定义这是Huawei Inside模式。华为公司不可能跟那么多车企采用Huawei Inside模式，但只要采用这种模式就是深度合作一系列产品。我们跟ARCFOX极狐采用Huawei Inside新的商业模式，大家能够在这个领域共同成功。”

而华为选择ARCFOX极狐作为第一次造车深度参与对象，也有着ARCFOX极狐自身硬实力的缘故。

据了解，ARCFOX极狐方面给出了体系内最优质的资源，最重要的就是历时四年，与麦格纳联手研发打造出BE21平台。该平台能够涵盖A、B级多种车型产品线，同时具备提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。同时，BE21平台可以支持非常丰富的功能，并且具有高度扩展性与灵活性，自动驾驶方面可以向L3，L4扩展。此外，还拥有着ECU 高集成度的优势。

并且目前BE21平台及对应架构已经开始对外进行知识产权的输出，这也是我国汽车行业首次将技术输出到汽车发达国家，不仅标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可，也标志着中国新能源汽车技术跻身世界先进之列。