一提起北京现代，你们会第一时间想起什么？对于一个北京孩子，那一定是伊兰特！为什么？它陪伴我从青松岁月中一路走来，黄绿色涂装、黄蓝色涂装，每一个都深深烙印在我们90后的脑海中。而鄙人是个爱车之人，也是一个健谈之人。与这些“师傅”闲聊之余，也是学习到了不少关于这台车的知识，要知道他们这些人，一定比真实车主更懂这台车。

现如今大部分老板姓看车是看各种豪华品牌、各种好面子，还依旧铭记品质与机械素养吗？值得我们三思。而这些车，动则大几十万公里的行驶里程，超强度的行驶时间，从本质上也一定程度上影响了鄙人对北京现代的看法。

北京现代的品质是我们有目共睹的，而这次我们的主角并不是伊兰特，是第十代的索纳塔，这个名字依旧是北京现代中，响当当的金字招牌。可能您会疑惑，这两款车有什么区别？索纳塔是B级车，也就是中级车，伊兰特是紧凑级车。在车身尺寸上与空间上都超越伊兰特。

第十代的到来，打破了墨守成规“家族化设计语言”，在现如今的汽车市场，所有厂商都在打造属于自己的家族化设计语言，也可以简称为“套娃”。而这次索纳塔大变款，作为这个市场的“逆行者”这种勇气与缔造精神是值得我们去学习的。正如“真正高级的设计应该是超越时间的艺术品，只有经受住时间的考验，才能最终成为经典。”当然是否成功还需要市场的考验。

外观方面：

首先我们来看前脸设计

前脸给我一感觉是跨时代产物。鄙人目前的审美态度，达不到设计师的高度，就会出现偏差。但这样的口味是否迎合大众，答案很清晰明了，不！你欣赏不了一幅画，只能说你的审美高度和创作者，不在同一水平之上。但不能说这种设计不被认可，因为前脸的每一个细节都是能看出设计师的匠心设计，仔细看前中网设计有Le Fil Rouge概念车元素。

Le Fil Rouge概念车

多边形的前杠棱角分明，好似告诉驾驶者“主人我已时刻准备撕裂空气”。LED灯的设计别有用心，凶狠的“大嘴”搭配，被挡上“眼皮”并眯缝眼的车灯，时刻告诉路人“我可不是大眼萌”！

车灯周围亮色金属镀铬的衔接设计把整个“8音符”造型诠释出来，SONATA又是演奏者的意思，此用意真可谓是相得益彰，承上启下地把整车设计与命名连接起来。

我们再来到车身侧面

先来聊一些账面数据，新车车身尺寸为4955/1860/1445毫米，轴距2890毫米。相比老款，其长度和宽度分别增加45mm和25mm，高度降低30mm，轴距增加35mm，同级竞品车型尺寸最大的。比老款尺寸更大，但视觉效果呈现出的感觉更为流畅。侧面设计无须多言，腰线、溜背一个不落下，如“行云流水”般看着就一种超豪华运动B级车的感觉。可以很负责任的说一下真实感受，开在路上时跟你并排通行的GT2 RS的车主都会细细端详车身一番。

目光移置到车身后面

小小的鲨鱼鳍天线显得格外亮眼，贯穿式的LED尾灯搭配双C的设计语言，运动感与时代感表现十足，在夜晚也有高度辨识度。稍稍上翘的鸭尾与LED灯组融为一体，搭配上后杠的多叠层设计，层次感十足。

讲完外观我们进到内饰

两块12.3寸的大屏映入眼帘，无须多言，营造出的高级质感是有目共睹的，倾角偏向于驾驶员一侧，也能看出设计师的用心之处。液晶显示器分辨率清晰细腻，车机系统反应灵敏，并支持实时切换360度环影。方向盘采用平底式设计，握感细腻极致，三九点手握处再搭配打孔皮革呈现出相得益彰。金属换挡拨片质感还是非常不错的。换挡采用了物理按键，有效规避了换错档的风险，水晶材质的按键质感十足。有一些迈凯伦的感觉，但质感要比迈凯伦的要更好。座椅腰部支撑非常到位，激进驾驶时驾驶者一直可以保持从容的姿态。JBL的音响音质非常细腻，高低音处理极其优秀，没错这个品牌还应用在我们熟知的法拉利上。

动力与试驾感受

此次试驾车是380TGDi TOP顶配的版本。搭载了2.0T+8AT爱信变速箱，使得最大功率为240匹马力（176.5kW），最大扭矩为353牛-米。

底盘方面来自于现代汽车i-GMP第三代平台技术的应用。并支持SMART智能、ECO节能、COMFORT舒适、SPORT运动以及CUSTOM自定义等五种驾驶模式。

其实鄙人比较喜欢激进驾驶，整体动力输出还算流畅，不会感觉动力不太够用，城市驾驶完全游刃有余。油门深踩发动机反应及时，变速箱换挡流畅不会有任何顿挫感，但涡轮反应稍有滞后。制动效果不错，刹车脚感适中，不硬不软非常舒适。每种驾驶模式切换，悬架与转向还有动力输出以及变速箱都有明显的变化。当然我最爱用的还是ECO模式与SPORT模式。ECO模式下快速多次变线，转向手感过轻，悬架支撑性不尽人意，车身姿态有些动作过大了。切换到SPORT模式下。转向力度上升，多余姿态减少，但还是有一些，但毕竟车身尺寸以及属性都在内摆着，也是情有可原。能感觉到此车悬架还是兼顾舒适性多一些，如果比较追求极致驾控感上，这款车支撑性还是感觉不尽人意。

要知道一辆车的高级感，很大一部分是来源于NVH的表现。此车NVH表现极其地出乎意料，除了激进驾驶时少量的发动机高转声音，有意营造出的运动氛围，近乎接近于完美。尤其是经过车水马龙的闹市区，把车窗打开才能感觉自己身临其境。

总结：

第十代索纳塔的到来，正可谓士别三日，当刮目相看。从原来的超优质量，到现在整体的内外设计语言、高科技配置、动力匹配。没错这次不仅仅是进步，而是彻底脱胎换骨颠覆传统的逆行者。