大众新捷达底盘在空载条件下离地面只有120毫米的间隙。大众集团喜欢使用模块化平台生产不同尺寸和悬挂引擎的不同型号。其中，捷达也不例外。采用PQ25平台，即波罗生产平台。结构简单，成本低，可以大大降低汽车的售价和维修成本。

捷达采用的悬挂类型比较常见。前悬架是麦弗逊型独立悬架，而后悬架是扭转梁型非独立悬架。这种悬架可以降低成本并兼顾舒适性。同时，大众一贯的底盘调整风格使得捷达高速稳定性相当好。副车架为“H”型，似乎不足以支撑前部。

大多数车主难以接受的是，由于发动机下部挡泥板的缺失，面对国内的路况，他们不可避免地要勒紧裤腰带。但是，大面积的保护板覆盖了底盘的中部，使输油管道不再直接暴露，减少了被击中和损坏的可能性。大部分暴露的区域都覆盖了涂层，这在这个层面上也是非常好的。

油箱位于扭力梁的前面，容积为55升。它是由树脂制成的。总的来说，大众捷达的底盘保护比相同的PQ25平台更可靠，但重要的发动机下护罩仍然缺失。

本站部分内容来源于网络，如有侵权请联系删除